【樓主】(5364785)2013-03-08 21:12
» 這一刻三哥附體，ARJ21起落架系統(tǒng)改裝 交付可能將進(jìn)一步推遲
據(jù)Flightglobal網(wǎng)站報(bào)道，中國商用飛機(jī)公司(COMAC)已經(jīng)開始對(duì)ARJ21支線飛機(jī)的起落架系統(tǒng)進(jìn)行改裝，可能會(huì)導(dǎo)致該機(jī)型的取證時(shí)間進(jìn)一步推遲。
德國利勃海爾宇航公司(Liebherr Aerospace)是起落架的供應(yīng)商，該公司表示，該機(jī)型經(jīng)過多年試飛進(jìn)行的“改進(jìn)”影響到了飛機(jī)的起落架系統(tǒng)。一名利勃海爾的女性發(fā)言人表示，起落架也需要改裝以適應(yīng)改良后飛機(jī)的運(yùn)行性能。
ARJ的飛行測試自2008年開始，測試結(jié)果曾顯示起落架系統(tǒng)與飛機(jī)的其他部分有可能出現(xiàn)銜接問題。她說：“目前對(duì)起落架進(jìn)行的改裝包括了該潛在銜接問題的解決方案�！�
利勃海爾沒有公布改裝方案的更多細(xì)節(jié)，目前也不清楚這種銜接問題本質(zhì)上是機(jī)械原因還是電子系統(tǒng)原因。
在新機(jī)型項(xiàng)目的尾聲階段對(duì)起落架系統(tǒng)進(jìn)行改裝，這種情況并不常見。
中國商飛共有4架測試中的ARJ21，自2008年至今共累積了超過2800個(gè)飛行小時(shí)。去年的珠海航展上，中國商飛表示希望在2013年上半年完成ARJ21支線飛機(jī)的取證工作，并在2014年向啟動(dòng)用戶成都航空交付第一架飛機(jī)。
ARJ21支線飛機(jī)原計(jì)劃2007年進(jìn)行交付，但在設(shè)計(jì)和取證過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題，使得交付時(shí)間一推再推。FAA與CAAC取證同時(shí)進(jìn)行。
