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剛才有個(gè)關(guān)于德國進(jìn)口中國電動汽車的帖子，我無意糾結(jié)內(nèi)容的真假，只是想給大家大致說說中國電動汽車的現(xiàn)狀。
渣排版，見諒
1.電動汽車的性能
我不是學(xué)汽車的，有關(guān)這方面的詳細(xì)數(shù)據(jù)我拿不出，但可以告訴各位的是，市內(nèi)交通毫無問題，高速公路測試可以保持80~100碼穩(wěn)定行駛。
2.價(jià)錢
便宜。不內(nèi)涵。至于詳細(xì)原因我下面還會說，我這里就說一點(diǎn)，關(guān)稅.exe
3.前世今生
中國開始搞民用電動汽車的時(shí)候，比歐美晚，但是，很快就趕超了，當(dāng)時(shí)國內(nèi)并沒有太關(guān)注這方面的發(fā)展，但是國內(nèi)卻很快速很自然地形成了一條“產(chǎn)業(yè)鏈”，之所以要打雙引號，是因?yàn)橹钡浆F(xiàn)在我們還很難在街面上看到太多的電動汽車，這個(gè)待會再說。
電動汽車研發(fā)怎么走上快速發(fā)展的呢？剛開始的時(shí)候也不過就是把它當(dāng)做一個(gè)所謂綠色能源主題的項(xiàng)目在做，不過很快這些一貫從事電氣研究的研發(fā)機(jī)構(gòu)感覺，這玩意，中國當(dāng)前的狗屎一樣制造業(yè)還真心TM能搞出來。
當(dāng)時(shí)還有個(gè)契機(jī)，就是中國汽車行業(yè)正遭受巨大的沖擊，原因：進(jìn)口車關(guān)稅。這些汽車從業(yè)者很多都是從無到有一點(diǎn)一點(diǎn)打拼出來的，他們也不想坐以待斃。他們敏銳的捕捉到了電動汽車這個(gè)機(jī)會，開始和國家電網(wǎng)接觸合作。
為什么我說這是個(gè)契機(jī)？
第一，國家電網(wǎng)的科研能力不是一般的公司可以比的，國家電網(wǎng)羅的科研技術(shù)人員很多都是學(xué)術(shù)界巨擘的高足。第二，國家電網(wǎng)對科研的資金投入不是一般的科研機(jī)構(gòu)能比得了的。而這兩點(diǎn)都是國內(nèi)汽車公司所欠缺的，很明顯，那些技術(shù)人才都往大公司擠，誰愿意去國內(nèi)的汽車公司？而技術(shù)研究的巨大投入也是國內(nèi)汽車公司所不能負(fù)擔(dān)的。
反之，對于國家電網(wǎng)，國內(nèi)汽車公司就給了很多方便。第一，政策，政府對國內(nèi)汽車公司有太多的扶持政策，而國家電網(wǎng)是絕對拿不到這些優(yōu)惠政策的。第二，政治，這個(gè)不多說，簡單說，跟國內(nèi)廠家合作，中央不會多過問。第三，風(fēng)險(xiǎn)，如果一旦項(xiàng)目走進(jìn)死胡同，國家電網(wǎng)不用為一個(gè)不相關(guān)的汽車項(xiàng)目承擔(dān)太多風(fēng)險(xiǎn)，畢竟造汽車的是廠商，不是電網(wǎng)公司。
一拍即合。
電動汽車從一開始的定位就決定了她巨大的市場潛力。這些國內(nèi)廠家根本就不想做什么概念車，他們的想法很簡單，就是把電動自行車的2個(gè)輪子變成4個(gè)輪子。。。這么說可能有些夸張，但確實(shí)，中國的電動汽車相比于傳統(tǒng)動力汽車基本上只是改變了動力裝置，其他都沒怎么變，陳本很低，當(dāng)時(shí)估計(jì)的一輛電動汽車的市場價(jià)大約為16~22W元RMB，這還不包括國家對于電動汽車的補(bǔ)貼。
電動汽車就是要解決“油”的問題，但電動汽車怎么“加油”呢？難道跟電動自行車一樣？蛋疼不？
不光如此，由于蓄電池的壽命和造價(jià)問題，電動汽車的售后維護(hù)成本也很高。
當(dāng)時(shí)國家電網(wǎng)想了一個(gè)兩全其美的辦法。
電池租賃。什么意思？就跟過去我們家里面租煤氣罐一樣。買車的人只買車，并不買電池，電池歸某家“電池公司所有”。
于是整個(gè)電動汽車的使用過程就可以簡化如下：
買車，租電池，上路，沒電了，到加油站旁的“加電站”付錢更換充好了電的電池，繼續(xù)上路。
簡單吧？比加油還簡單！加油還要排隊(duì)，還要等郵箱加滿，這個(gè)呢？換個(gè)電池就OK。
于是很快的，北方的一些大城市開始在公交車上試用電動車，效果很好。
還是那句老話，狗，都是要吃屎的。
誰來做這個(gè)電力供給呢？國家電網(wǎng)當(dāng)然希望自己來做。石油行業(yè)對此的態(tài)度很矛盾，一方面，電動汽車擠占了民用動力能源市場，但另一方面，雖然自己切下的蛋糕比例小了，但整塊蛋糕卻大了很多，長遠(yuǎn)來說，益大于弊。而且國家電網(wǎng)的“加點(diǎn)站”是設(shè)在加油站里面的，能從中分到一杯羹，石油很愿意。
那么誰不愿意呢？國家不愿意。
國家要來分這塊蛋糕，不是要分一塊，而是整塊蛋糕要由國家來分。這一下原本良性的產(chǎn)業(yè)鏈瞬間停滯。
國家電網(wǎng)覺得這本是自己種的田，憑啥你就要拔棵蔥？石油也不愿意，本來是3人分餅，為啥你又要來插一腳？廠商也不愿意，你現(xiàn)在要插足電力供給，到時(shí)候萬一又搞個(gè)什么新花樣，把我們生產(chǎn)商的“蛋糕”也拿走那我們不還是死路一條？
但中央說了，這是我的地方，想在中國大范圍搞這個(gè)，就得聽我的。
于是，一個(gè)本來領(lǐng)先歐美10年的民用電動汽車技術(shù)，一個(gè)本來可以造福廣大中產(chǎn)階級的產(chǎn)業(yè)，就因?yàn)樗^的“國家調(diào)控”，變成了現(xiàn)在的，某幾個(gè)大城市的所謂“綠色能源”形象工程而已。
這是我所了解的有關(guān)電動汽車的全部，我不是公知，里面我加入了很多很主觀的看法，不喜，可以噴，反正會被沖水，我也無所謂，但別把我CCQ就行，我去吃午飯了。風(fēng)怒，編輯電動汽車 現(xiàn)在在美國節(jié)能類汽車中占的比例依舊很低 5月份的數(shù)據(jù)只有百分之7 更別說整體汽車行業(yè)了
電動汽車 現(xiàn)在在美國節(jié)能類汽車中占的比例依舊很低 5月份的數(shù)據(jù)只有百分之7 更別說整體汽車行業(yè)了
美國對于電動汽車的定位太高了，市場太小杭州馬上要開始電動車租賃，一個(gè)月幾百元，然后是3年或6W公里免費(fèi)充電，不知大家有啥想法，可否一試？電動車?yán)m(xù)航有問題
不適合家用
杭州馬上要開始電動車租賃，一個(gè)月幾百元，然后是3年或6W公里免費(fèi)充電，不知大家有啥想法，可否一試？
車還是電池？如果是車就別租
美國對于電動汽車的定位太高了，市場太小
嗯，倒是混合動力從10年到上個(gè)季度都不錯(cuò) 5月在節(jié)能類汽車中占百分之73安全性。
上次深圳特大車禍案。
出事車即為比亞迪電動出租汽車。
相撞后即刻起火，里面乘客活活被燒死。
====================================
在車禍后不久，28日，比亞迪股價(jià)暴跌，上周五該股收盤報(bào)24.38元，今日盤中最低至21.94元，按A股總股本23.50億股算，最高損失市值57.34億元。有投資者稱，比亞迪遭遇了最昂貴的車禍。
當(dāng)網(wǎng)友們還在為深圳飆車案自首司機(jī)是否被“頂包”而議論紛紛時(shí)，比亞迪卻在旁邊“黯然神傷”，一場普通的車禍，和比亞迪又有什么關(guān)系呢? 又怎么會把比亞迪也牽扯進(jìn)去?
目擊者張先生稱，當(dāng)時(shí)一輛GTR跑車時(shí)速至少有180公里，引擎聲音非常大，失控撞上兩輛的士。其中一輛的士是比亞迪電動車，在被撞后發(fā)生了燃燒，火舌高達(dá)兩三米。由于著火的出租車為比亞迪純電動汽車E6，因此比亞迪深受“飆車事件”影響。
“我們也是躺著中槍了�！北葋喌弦晃恢袑庸芾碚弑硎荆厥碌娜债a(chǎn)GT-R跑車先撞上比亞迪E6的左后部，劇烈撞擊導(dǎo)致比亞迪E 6往右前方漂移，又在樹上撞了“很大的一塊”。
車還是電池？如果是車就別租
車是租的，為啥不能租？感覺還比較實(shí)惠呀
電動車?yán)m(xù)航有問題
不適合家用
額。。。敢情我碼了這么多字，您都沒怎么看。。。
家用您一天連續(xù)開幾個(gè)小時(shí)？市內(nèi)交通完全沒有問題，連出租車和公交車都能跑，人家一天可是跑十幾個(gè)小時(shí)啊武漢有混合動力的公交車了吧..
電和油都可以的
嗯，倒是混合動力從10年到上個(gè)季度都不錯(cuò) 5月在節(jié)能類汽車中占百分之73
混合動力汽車其實(shí)就是給消費(fèi)者一個(gè)臺階，告訴你就算是你覺得電動不不靠譜，我這不是還有燒油的么親！
一下子市場就能接受了不太給力
武漢有混合動力的公交車了吧..
電和油都可以的
很多大城市都有了，但是大多也就是些形象工程吧
額。。。敢情我碼了這么多字，您都沒怎么看。。。
家用您一天連續(xù)開幾個(gè)小時(shí)？市內(nèi)交通完全沒有問題，連出租車和公交車都能跑，人家一天可是跑十幾個(gè)小時(shí)啊
你是說租電池?
你以為換5號電池呢,換個(gè)電池就OK了
你自己去搜搜一輛電動車的電池多大多重,是否方便拆卸.
安全性。
上次深圳特大車禍案。
出事車即為比亞迪電動出租汽車。
相撞后即刻起火，里面乘客活活被燒死。
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在車禍后不久，28日，比亞迪股價(jià)暴跌，上周五該股收盤報(bào)24.38元，今日盤中最低至21.94元，按A股總股本23.50億股算，最高損失市值57.34億元。有投資者稱，比亞迪遭遇了最昂貴的車禍。
當(dāng)網(wǎng)友們還在為深圳飆車案自首司機(jī)是否被“頂包”而議論紛紛時(shí)，比亞迪卻在旁邊“黯然神傷”，一場普通的車禍，和比亞迪又有什么關(guān)系呢? 又怎么會把比亞迪也牽扯進(jìn)去?
目擊..
真心躺槍，目測是在黑我大GTR？
車是租的，為啥不能租？感覺還比較實(shí)惠呀
我個(gè)人感覺，如果是租車，就是試水市場，不建議你去當(dāng)小白鼠樓主是比亞迪的么
電動車現(xiàn)在普及不起來
沒地方充電 充電樁都少
至于動力 那些磷酸鐵鋰電池也不安全
新的更好的電池出來了，成本高
國家補(bǔ)貼多少？
也就是免購置稅和車船稅
車是租的，為啥不能租？感覺還比較實(shí)惠呀
當(dāng)然如果你需要一個(gè)代步的交通工具，這個(gè)肯定比電動自行車安全