» VW1.8t 數(shù)據(jù)平庸 表現(xiàn)出色 和它無(wú)比寬廣的功率平臺(tái)分不開(kāi)
在納智捷1.8t 都有150馬力的今天 160馬力實(shí)在不上臺(tái)面 但是表現(xiàn)卻很出色 leon FR 01只要7.95秒 比184P的英朗還要快
這臺(tái)VW 1.8t 在4500-6200轉(zhuǎn)都能輸出最大功率 也就是說(shuō)全力加速時(shí)幾乎時(shí)刻都享受發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出 配合7DSG快速的換擋和綿密的齒比(齒比密 每次換擋后的轉(zhuǎn)速依然能盡量保持高功率) 好成績(jī)就來(lái)了
這也再次印證了加速成績(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)功率有關(guān)
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-13 13:44
某些人眼里可是連2.0na都不如。
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-13 14:03
加速看的不是扭矩嗎？
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-13 14:04
Reply Post by 銀色的永生 (2013-12-13 14:03):
加速看的不是扭矩嗎？
同等轉(zhuǎn)速下 扭矩和功率成正比
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-13 14:07
Reply to Reply Post by 銀色的永生 (2013-12-13 14:03)
……全力加速是看的功率(也就是馬力)，拼起步比較看扭矩
比如2.0T的車(chē) 1000多轉(zhuǎn)到最大扭矩
但是4000多轉(zhuǎn)的時(shí)候……肯定還是比1000多轉(zhuǎn)的時(shí)候加速更猛
不然到了2000以上時(shí)時(shí)刻刻最大扭矩，深踩油門(mén)為啥還要降檔提速呢，對(duì)吧
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-13 14:10
Reply Post by 你不爽，我很爽 (2013-12-13 13:44):
某些人眼里可是連2.0na都不如。
聽(tīng)他們扯 這2.0NA是調(diào)到了11000轉(zhuǎn)了吧……
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-13 14:10
Reply Post by NiceShotZ (2013-12-13 14:07):
……全力加速是看的功率(也就是馬力)，拼起步比較看扭矩
比如2.0T的車(chē) 1000多轉(zhuǎn)到最大扭矩
但是4000多轉(zhuǎn)的時(shí)候……肯定還是比1000多轉(zhuǎn)的時(shí)候加速更猛 .......
總結(jié)還是功率啊 所謂實(shí)時(shí)功率 比如我的VQ25HR最大功率和君威220P差不多 但是3000轉(zhuǎn)時(shí)的實(shí)時(shí)功率只相當(dāng)于人家2000轉(zhuǎn)的功率 所以正常起步肉
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-13 14:13
Reply to Reply Post by 舊時(shí)Humphrey (2013-12-13 14:10)
就是這個(gè)意思……如果你們都在高速狀態(tài)下想加速比誰(shuí)快……就完全比不出來(lái)了……
我上次看過(guò)一個(gè)視頻……是三輛小性能車(chē)加速的對(duì)比
GTI A45還有一個(gè)啥來(lái)著我真不記得了
反正有個(gè)臺(tái)詞“GTI在馬力上是最小的，但是它扭矩最大，具體成績(jī)讓我們拭目以待”(差不多這個(gè)意思)，然后GTI是最慢的
我暈，好像也不是這幾個(gè)車(chē)，反正意思和結(jié)果是這個(gè)&……
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-13 14:20
Reply Post by NiceShotZ (2013-12-13 14:13):
就是這個(gè)意思……如果你們都在高速狀態(tài)下想加速比誰(shuí)快……就完全比不出來(lái)了……
我上次看過(guò)一個(gè)視頻……是三輛小性能車(chē)加速的對(duì)比
GTI A45還有一個(gè)啥來(lái)著.......
是不是聽(tīng)錯(cuò)了，a45扭距是450，完爆gti……
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-13 14:21
Reply to Reply Post by 你不爽，我很爽 (2013-12-13 14:20)
我正在找這個(gè)視頻……找啊
貌似又不是這幾個(gè)車(chē)~~！@#￥%@#T
我好像把它和A45 GTI M135對(duì)比的視頻記錯(cuò)了
意思應(yīng)該是沒(méi)記錯(cuò)的~
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-13 14:34
Reply Post by NiceShotZ (2013-12-13 14:07):
……全力加速是看的功率(也就是馬力)，拼起步比較看扭矩
比如2.0T的車(chē) 1000多轉(zhuǎn)到最大扭矩
但是4000多轉(zhuǎn)的時(shí)候……肯定還是比1000多轉(zhuǎn)的時(shí)候加速更猛
不然到了2000以上時(shí)時(shí)刻刻最大扭矩，深踩油門(mén)為啥還要降檔提速呢，對(duì)吧
通過(guò)變速箱傳遞到車(chē)輪上得扭矩是直接產(chǎn)生加速度的原因
而功率決定了你這個(gè)扭矩能保持到什么樣的程度
超過(guò)了一定轉(zhuǎn)速區(qū)間之后，由于最大功率的限制，扭矩是會(huì)出現(xiàn)下降的，功率越小，扭矩下降的越早越快
功率并不能直接產(chǎn)生加速，他是當(dāng)前速度和加速度共同作用的結(jié)果，從物理學(xué)上來(lái)說(shuō)就是你不可能讓一個(gè)標(biāo)量去產(chǎn)生一個(gè)矢量結(jié)果
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-13 14:37
Reply Post by 舊時(shí)Humphrey (2013-12-13 14:10):
總結(jié)還是功率啊 所謂實(shí)時(shí)功率 比如我的VQ25HR最大功率和君威220P差不多 但是3000轉(zhuǎn)時(shí)的實(shí)時(shí)功率只相當(dāng)于人家2000轉(zhuǎn)的功率 所以正常起步肉
實(shí)時(shí)功率大得原因還是當(dāng)前當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩與轉(zhuǎn)速的乘積更大
說(shuō)白點(diǎn)就是加速度和實(shí)時(shí)功率其實(shí)都是結(jié)果，轉(zhuǎn)速和扭矩是原因
實(shí)時(shí)功率可以簡(jiǎn)單一些分析的過(guò)程，但只是簡(jiǎn)單化處理而已，真正要分析加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程，扭矩和轉(zhuǎn)速才是最根本的
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-13 14:38
Reply to Reply Post by 龍騎精靈 (2013-12-13 14:34)
擦 專(zhuān)業(yè)~
……但我認(rèn)為極限加速還是看的馬力吧
尼瑪……我找不到那個(gè)視頻了……
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-13 14:39
Reply Post by NiceShotZ (2013-12-13 14:13):
就是這個(gè)意思……如果你們都在高速狀態(tài)下想加速比誰(shuí)快……就完全比不出來(lái)了……
我上次看過(guò)一個(gè)視頻……是三輛小性能車(chē)加速的對(duì)比
GTI A45還有一個(gè)啥來(lái)著我真不記得了
反正有個(gè)臺(tái)詞“GTI在馬力上是最小的，但是它扭矩最大，具體成績(jī)讓我們拭目以待”(差不多這個(gè)意思)，然后GTI是最慢的
我暈，好像也不是這幾個(gè)車(chē)，反正意思和結(jié)果是這個(gè)&……
最大扭矩不是一直能夠保持下去的
到了一定速度之后扭矩會(huì)下降，增壓車(chē)這一點(diǎn)相當(dāng)明顯
1.8T在前120碼能比2.4NA強(qiáng)，但是150碼之后估計(jì)就GG，最大速度也比不過(guò)馬力更大的2.4NA
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-13 14:43
Reply Post by NiceShotZ (2013-12-13 14:38):
擦 專(zhuān)業(yè)~
……但我認(rèn)為極限加速還是看的馬力吧
尼瑪……我找不到那個(gè)視頻了……
極限加速也是轉(zhuǎn)速、扭矩和最大功率共同作用的結(jié)果
任何一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速、扭矩和馬力都是有上限的
你不可能去奢望一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)給你任何想要的齒數(shù)比
雖然有人說(shuō)給他一個(gè)撬棍他就能撬動(dòng)地球，但是實(shí)際情況是哪里去找那么長(zhǎng)得撬棍
如果這個(gè)車(chē)子在達(dá)到最大速度之前就遇到了比發(fā)動(dòng)機(jī)所能提供最大動(dòng)力還大得阻力，那么他可能永遠(yuǎn)都達(dá)不到管標(biāo)的最大馬力/速度
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-13 14:48
車(chē)板永遠(yuǎn)的幾對(duì)冤家：mt與at，停車(chē)掛1檔與空檔，na和增壓，馬力與扭矩
月經(jīng)話題
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-13 14:51
Reply Post by 龍騎精靈 (2013-12-13 14:43):
極限加速也是轉(zhuǎn)速、馬力和最大功率共同作用的結(jié)果
任何一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速、扭矩和馬力都是有上限的
你不可能去奢望一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)給你任何想要的齒數(shù)比
雖然有人說(shuō)給他一個(gè)撬棍他就能撬動(dòng)地球，但是實(shí)際情況是哪里去找那么長(zhǎng)得撬棍
如果這個(gè)車(chē)子在達(dá)到最大速度之前就遇到了比發(fā)動(dòng)機(jī)所能提供最大動(dòng)力還大得阻力，那么他可能永遠(yuǎn)都達(dá)不到管標(biāo)的最大馬力/速度
不通俗……不過(guò)好像我懂了
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-13 14:57
Reply Post by Rogland (2013-12-13 14:48):
車(chē)板永遠(yuǎn)的幾對(duì)冤家：mt與at，停車(chē)掛1檔與空檔，na和增壓，馬力與扭矩
月經(jīng)話題
最后一個(gè)已經(jīng)解決了
馬力的大小是由馬力決定的
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-13 15:59
你們應(yīng)該關(guān)注一下輪上馬力。
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-13 17:22
