» LSD(限滑差速器)真的也能提高直線加速么？實測數(shù)據(jù)。。。討論一下
車型為2013款銳志2.5S
今天測了下，IP5加Dynolicious軟件，號稱誤差和p-box不會超過0.2。我等屌絲買不起pbox，就用這個。這個不是關鍵，因為前后對比都是同一軟件
今天測試結果如下
22度，柏油路。原廠2.5S加16寸小胎，1/2油，Torsen type B LSD。2500轉彈射起步
D檔 0-100KM/H。7.96S
S3+sport模式。8.15S
之前的測試結果
23度，柏油路。原廠2.5S加16寸小胎，1/2油，開放式差速器。同樣2500轉彈射起步
D檔 0-100KM/H。8.48S
S3+sport模式。8.73S
問題來了，在幾乎同樣條件下，不管是否是運動模式，測試結果出現(xiàn)了近半秒的差距，如果忽略軟件誤差，那么這個提高哪里來的呢？
看托森官方的文檔說明
typeb為螺旋齒輪式，不分way，一直在工作平衡2個輪子的扭力差，最大可以把打滑那顆的扭力放大4倍輸出到另一邊，鎖止率65%
在看這次跑的數(shù)據(jù)，每段加速都有提升，莫非是托森lsd不但在彈射起步那一刻，整個加速段也在不斷的防止扭矩從打滑那側流失，所以才有這樣的結果呢？不知道還有沒有人也做過這樣的實驗。
網(wǎng)友評論2014-10-18 23:33
沒有差速鎖的情況下~起步只要有一側的車輪打滑所有動力就會流失到那個打滑的車輪上~
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另外補充下~一般打滑的右后輪多- -
網(wǎng)友評論2014-10-18 23:37
這個不太清楚
依稀記得車托之家做過一臺86的此類測試
網(wǎng)友評論2014-10-19 07:49
Reply Post by I回來了 (2014-10-18 23:37):
這個不太清楚
依稀記得車托之家做過一臺86的此類測試
車托之家那個brz改裝么，brz本身就自帶的，而且那個改裝典型越改越爛啊
網(wǎng)友評論2014-10-19 08:46
為啥sport比D要慢…
差速器是改裝的？
網(wǎng)友評論2014-10-19 10:39
Reply Post by 做夢揍大象 (2014-10-19 08:46):
為啥sport比D要慢…
差速器是改裝的？
sport只是踏板和油門開度更大更積極，將擋更快，在都是地板油的測試里應該區(qū)別不大。更慢可能是我設定s檔位導致?lián)Q擋邏輯變更的問題
網(wǎng)友評論2014-10-19 11:56
Reply to Reply Post by kamuiyay (2014-10-19 10:39)
原廠有差速器嗎
網(wǎng)友評論2014-10-19 14:07
Reply Post by 做夢揍大象 (2014-10-19 11:56):
Reply to Reply Post by kamuiyay (2014-10-19 10:39)
原廠有差速器嗎
所有的車都有差速器，不然沒法轉彎
l s d是限滑差速器，可以限制差速器的工作。
網(wǎng)友評論2014-10-19 14:52
樓主你裝的是限滑差速器吧？不是差速鎖吧？只是把銳志原廠的差速器換的更好了一些吧……86原廠其實也只是帶有限滑功能的差速器的感覺。據(jù)我隨知，如果是差速鎖的話你低速轉彎肯定會出現(xiàn)異響的。
網(wǎng)友評論2014-10-19 21:36
Reply Post by 仿若晴空 (2014-10-19 14:52):
樓主你裝的是限滑差速器吧？不是差速鎖吧？只是把銳志原廠的差速器換的更好了一些吧……86原廠其實也只是帶有限滑功能的差速器的感覺。據(jù)我隨知，如果是差速鎖的話你低速轉彎肯定會出現(xiàn)異響的。
差速鎖基本都是越野車用的，能夠100%鎖定單個輪子的扭矩，鋪裝路上用車就沒法開了。
86原廠帶的是限滑差速器，拖森typeb，螺旋齒輪型，鎖定率65%，因為是拖森所以低速轉彎和倒車時候不會有異響。那種摩擦片的例如cusco之類的會有上面說的異響，但是鎖定率更高。
銳志原廠是普通差速器，不帶限滑的。
網(wǎng)友評論2014-10-19 22:00
之家超跑論壇和NGA同時看到一個帖子
網(wǎng)友評論2014-10-19 22:03
