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» 公司離家騎車才15分鐘,不愿意做公交了,就買了一輛自行車,談?wù)勈褂酶惺?讓大家樂和樂和廢話不多說，直接上圖，手機(jī)拍的，有點(diǎn)模糊，湊合著看吧 我的鳳凰牌黑色大28腳動車，買了2個(gè)月，500公里了�？偟膩碇v，除了做工粗糙了點(diǎn)，的確能算一部好車！一直使用比較順暢，保養(yǎng)得也比較好，現(xiàn)在看來還象新車一樣。今天特意發(fā)上來使用感想與大家分享. 1、磨合期 我的磨和期是跑得不錯(cuò)的，10公里內(nèi)沒超過8邁；20公里內(nèi)沒超過10邁；30公里內(nèi)沒超過12邁。30公里后，拉過一次高速，到了極限21公里 /62轉(zhuǎn)(再加就要進(jìn)醫(yī)院了)。后來行車都保持15邁行車。偶爾也在紅綠燈路口,一亮綠燈擋速到一分鐘55轉(zhuǎn)25邁左右。所以的我的腳動波顯得特別的靈敏，提速比較快。(可能是腳蹬子已經(jīng)習(xí)慣了我的駕駛習(xí)慣吧！) 2、改裝 我基本沒動過要改裝機(jī)械部分的心思，因?yàn)槲矣X得鳳凰車現(xiàn)在的狀況已經(jīng)不錯(cuò)了，至少夠我用的了。在提車時(shí)我就改裝了真皮座位。當(dāng)然沒有選俗氣的黑色，而是選擇了黑白相間的那種,就是在車座位底下按裝有兩個(gè)左右對稱大彈簧那種,后來在坑洼路面時(shí)發(fā)現(xiàn)了對整車有間接的減震作用,同時(shí)也增加了舒適及駕駛樂趣。換了VTS單幅把手！，不過說實(shí)話，的確好看了許多，有了點(diǎn)賽車的意思。還加裝了前大燈，哎！咱也惡心一回吧，冒充電動車吧！不過說實(shí)話，外觀挺美，黃乎乎的，可就是不頂用，在路燈下基本象沒開燈一樣。除非在特別黑的時(shí)候，也就是沒有其他任何光源的時(shí)候，才能體現(xiàn)出它的優(yōu)勢。也就是說，瓦數(shù)太低，只是在物體的反射上有一定的優(yōu)勢。所以這項(xiàng)改裝是失敗的，本想換回來，可又心疼那**米，哎！真是進(jìn)退兩難��！我還對音響進(jìn)行了改動。換了不銹鋼的玲襠12大米(特價(jià))；個(gè)人感覺不錯(cuò)，比以前有了質(zhì)的飛躍,當(dāng)然比不了那些頂級發(fā)燒友的，對我言已經(jīng)足夠了.好了再和大家來分享一下對鳳凰的駕駛感受吧： 3、提速 提速慢、起步肉，一直是針對大28車的敏感話題。個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該是駕駛習(xí)慣造成的。都說飛鴿、捷安特的提速快，鳳凰、永久的提速肉。可是應(yīng)該考慮到車子的類型不同。這幾款車我都騎過，飛鴿、捷安特在正常情況下提速的確不錯(cuò)，不需要把轉(zhuǎn)速提得很高就能提供不錯(cuò)的動力，但過了承重40kg以后動力就顯得不夠充分了。而鳳凰28呢，不信你把承重提到45-50kg起步試試，看看哪輛車能超過你,不過話說回來,我老感覺和每天接送媳婦有很大關(guān)系。大鳳凰車系都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，需要把轉(zhuǎn)速提起來才能顯示其充沛的動力。我試過下坡起步，從未遇見過對手。有一次遇到一輛永久，咬上了，我硬是連續(xù)3個(gè)紅綠燈超它半個(gè)車身。都是原地使勁，起步時(shí)后輪原地空轉(zhuǎn)，輪胎和地面磨得有點(diǎn)膠皮糊味。鳳凰還是勝了。特別值得一提的是鳳凰在16-18邁時(shí)還有，這點(diǎn)在28排量的車系中是難能可貴的，這也正是大28車的特點(diǎn)所在��！ 2、過彎(或壓彎) 鳳凰的車架、懸掛和前輪主動轉(zhuǎn)向真是一絕，過彎時(shí)車身的穩(wěn)定性在20邁以內(nèi)的車型中絕對首屈一指。這個(gè)性能曾救過我一命��！濟(jì)南的朋友應(yīng)該都知道，在高架橋上，有個(gè)別拐彎下口限速10邁。有一天早上，朋友請我去北坦喝甜沫，由于趕時(shí)間，我就直接從體育中心上了高架.車騎得特別快。到彎道時(shí)，限速牌被遮擋，沒有及時(shí)減速。以27邁左右的速度進(jìn)了彎。大家想想，超過限速50%將是極限，我又何止超過了100%。當(dāng)時(shí)就覺得車不聽使喚了，朋友坐在后面連話也不敢說死死地抱住了我。對著隔離墩就過去了。我開始一驚，馬上冷靜下來，迅速連續(xù)點(diǎn)擊捏后剎車，雙手死死地抓住車把，勻速地打方向，身體同時(shí)向下壓,以整體形式配合離心力作用過彎,就看見左腳蹬子檫著地前行,后輪已經(jīng)開始側(cè)滑漂移。整個(gè)動作一氣呵成，中間沒有任何多余想法。過來后坐在后面的朋友直呼太爽了，終于體驗(yàn)了一把漂移地感覺，明天我還請你喝甜沫唐。不過后來感覺太恐怖了，真正和死神打了個(gè)照面啊！后來想想還真虧了鳳凰了，要是換了其他的什么車，后果不堪設(shè)想��！ 3、剎車 騎過電動車的人再去騎其他車，總覺得動力不足；騎了我的鳳凰再去騎其他的車，總是覺得剎車不靈。真不是吹的，我覺得鳳凰的機(jī)械拉線剎車，比很多電子盤式剎車的效果還要好。我的朋友們騎了我的車后第一句話就是剎車好。不知大家的感覺如何？記得前個(gè)星期在從公司回家的路上，和一輛嶄新的大28金鹿咬上了。我當(dāng)時(shí)正以16邁的時(shí)速一路超車，突然一輛黑色大金鹿從行車道嗖地一下把我超了，然后馬上變到超車道，既沒有按鈴鐺也沒有擺手提示，根本沒把鳳凰放在眼里。我有點(diǎn)惱火，呼的猛踩幾腳就跟了上去。我變到行車道，加到18邁時(shí)和大金鹿平行了。騎大金鹿那哥們發(fā)現(xiàn)了我的企圖，非常輕蔑地看了我一眼(真的，兩車平行時(shí),我們對視了一眼，我清晰地看見了他的眼神)。大金鹿猛地向前竄去。我也猛著幾腳踩下去,并把上半身下壓以減少風(fēng)阻。鳳凰的潛能充分展現(xiàn)了，隨著耳邊的逐漸加大的風(fēng)聲，有了強(qiáng)烈的推背感。鳳凰絲毫不比大金鹿遜色 ，居然還超過了半個(gè)車身。就這樣一直從解放橋跑到了東關(guān)大街。這時(shí)突然發(fā)現(xiàn)前方10米處有一輛永久在超車道上行駛。按理說這時(shí)大金鹿應(yīng)該減速了，但他居然還在加速，想超過我，變到行車道上來。我沒給他機(jī)會，提速到了25邁。就這樣，我們兩輛車同時(shí)以25邁的速度向永久接近。就在離永久大約3米時(shí)，永久好象發(fā)現(xiàn)了旁邊的飛鴿，打著右轉(zhuǎn)手勢要變到行車道。我一下嚇蒙了，一邊打玲，一邊捏剎車,狠狠地捏了下去。永久這時(shí)也發(fā)現(xiàn)了我，立即停止了變道，穩(wěn)在了超車道和行車道中間。我猛地打了一把方向，和大金鹿一左一右檫著永久沖了過去。那種感受直到今天我還記憶猶新。鳳凰的剎車確實(shí)太棒了，25邁的速度，不但減了速，沒有絲毫前后輪抱死和側(cè)滑現(xiàn)象，而且還能打方向。這可是我的親身經(jīng)歷啊。 4、想拼高速 鳳凰見誰滅誰 我騎過很多車型，也屬于愛車一族。我家以前還有一輛黑色的26女式小永久，讀中學(xué)時(shí)騎的。 根本不能和我的大鳳凰相提并論�，F(xiàn)在我的朋友也都大部分是有車一族，什么捷安特16變速、永久14變速、鳳凰18變速、還有豪華大前燈電動車基本含蓋了我們這地方現(xiàn)在有代表性的車型。這些車我都騎過，而且都比較了解。就單從高速表現(xiàn)而言鳳凰應(yīng)該和電動車在同一個(gè)檔次上，比同級別的車型高出了很大一截。25邁以內(nèi)的車型中能有幾輛能在20-21邁的速度上保持良好的操控性能？我曾經(jīng)在機(jī)動車道上把一輛電動車超的豎大拇指。當(dāng)時(shí)在東門小商品市場前面機(jī)動車道上，我被一輛電動車超車。當(dāng)時(shí)路況極好，車多人多，紅綠燈多，于是乎童心大起，想和他玩玩。電動車18邁的速度前進(jìn)，我沒去超車，就是也以18邁的速度隔0.2米跟著他。剛開始他還沒在意，后來他發(fā)現(xiàn)了我。大家都是騎車的，應(yīng)該都知道在行車時(shí)有一輛車?yán)鲜歉�在后面不是很爽。電動車開始加速了，想甩掉我。25邁，我跟了上去，還是保持0.2米的距離。這樣跑了1分鐘。電動車又減速到18，我也減，始終保持0.2米 的距離。就這樣20、18、21持續(xù)了大約2分鐘。前方的電動車減速了，打右轉(zhuǎn)向燈靠邊停車。我開到和他平行看見騎電動車那哥們和我打招呼，伸出了大拇指。我也非常友好地回應(yīng)了他。 說了這么多鳳凰的優(yōu)點(diǎn)，我也來說說鳳凰的不足吧 大家經(jīng)常說的那些小毛病我就不重復(fù)了，在這里我想提到一點(diǎn)鳳凰讓我頭痛的問題。我是愛賽車之人，對車的靈活輕便有比較高的要求。可是鳳凰的塊頭總是讓我煩惱。不知大家注意到?jīng)]有，鳳凰的車架用的鋼管特別厚。到停車場經(jīng)常會被旁邊的車卡住出不來。開始 的時(shí)候我還老是怪別人停車太不小心，可是時(shí)間長了，我發(fā)現(xiàn)好多小永久從來沒出現(xiàn)過這樣的問題。再仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，許多鳳凰都有這個(gè)現(xiàn)象，而其他的車型基本沒有此問題。所以得出結(jié)論--鳳凰的車用的鋼管太厚比較笨重�，F(xiàn)在許多自行車廠家都在車體材料上進(jìn)行減重,以便發(fā)揮更大效率,這點(diǎn)鳳凰廠家就舍不得進(jìn)行變革，這點(diǎn)鳳凰不厚道，應(yīng)逐漸改變加強(qiáng)整車性能配置。希望廠家出08款的時(shí)候能在這方面有所改進(jìn)。這些毛病吧，去換車又不劃算，不管它吧弄得有楞各應(yīng)的上.我個(gè)人覺得我對鳳凰的鈴鐺,座位的改裝比較滿意，花錢不多，可是達(dá)到了一定的效果。 好了，不說太多了。這是我開鳳凰500公里的感受，歡迎各位DX拍磚！總結(jié)一條，買鳳凰還是可以地 回帖：補(bǔ)充一點(diǎn)，鳳凰驅(qū)動方式為中置后驅(qū)，在快速過彎情況下，容易出現(xiàn)漂移現(xiàn)象， 一定要牢記最新的bosch8.0版本的ESP秘訣，在甩尾情況下快速誦讀ESP口訣三遍，定能 控制好車輛的平衡性，好了，先說這些吧，請TX們拍磚. 回帖：我來補(bǔ)充一下： 1、鳳凰自重大，雖然從節(jié)約體力角度講，可能比不上其他車，但是就歷次撞擊事故結(jié)論來看，鳳凰還沒吃過什么大虧； 2、比較保值，殘值較高，尤其是最近鋼鐵漲價(jià)，更能體現(xiàn)出鳳凰的價(jià)值； 3 首先省油，太省油了，百公里才0個(gè)點(diǎn)，一年油錢就把車價(jià)補(bǔ)回來了。 4 還是無級變速，沒有頓挫感。 5 保養(yǎng)費(fèi)用特低，根本不用上保險(xiǎn)，遇到有個(gè)小毛小病的，也不用費(fèi)勁去什么3S，4S店，找個(gè)路邊的維修點(diǎn)，甭管原廠件副廠件，換上就成。 6 特別的值得一體的是FH的航空式方向盤，在各種方向盤中很是另類，有點(diǎn)象飛機(jī)的駕駛舵，那感覺真是不一樣 故事來源于網(wǎng)絡(luò)!附件改動好長...-------發(fā)自MAL N880e WP7.8 V1 Plus上的微民網(wǎng)Brush for WP7樓主不糾結(jié)妹子的事，改玩車了？一看就是編的這名車輕松跑上30邁，估計(jì)極限能到50.。。我小時(shí)候還騎過這種自行車。。。長不看。。。 Post by 月夜唳風(fēng) (2012-11-08 00:19)看這個(gè)故事的時(shí)候我還在上大學(xué)渣畫質(zhì)~~~看著好陳舊~~~~這是為什么呢我家還有，這個(gè)到我十傳三代了，估計(jì)還能傳多兩代好文案。。樓主簽名看的我笑了半分鐘……水區(qū)至少發(fā)過10帖了...輪轂好亮，是現(xiàn)在新款標(biāo)配的還是LZ改裝的？第三點(diǎn)里推背感應(yīng)該改成推臀感其余部分無噴點(diǎn)...... 自行車并不安全 ，現(xiàn)在汽車 和電瓶車 自行車是食物鏈最底下火星來客！