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» 記者26日從中航工業(yè)沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司了解到，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司旗下的沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理羅陽(yáng)正在大連執(zhí)行任務(wù)時(shí)突發(fā)心肌梗死、心源性猝死，經(jīng)搶救無(wú)效于25日12時(shí)48分在工作崗位上殉職，享年51歲。據(jù)了解，25日9時(shí)許，“遼寧艦”�？看筮B港(601880,股吧)，羅陽(yáng)感覺(jué)不適，被攙扶上汽車，路上突發(fā)心臟病，緊急送往醫(yī)院后去世。當(dāng)日下午，汽車載送羅陽(yáng)的遺體回到沈陽(yáng)。得知羅陽(yáng)逝世的消息后，沈飛公司員工們?cè)趶S區(qū)內(nèi)形成了近5000人的隊(duì)伍哀悼送別羅陽(yáng)同志。羅陽(yáng)生于1961年6月，遼寧沈陽(yáng)人。1982年北京航空航天大學(xué)高空設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)，1982年參加工作，曾任中航工業(yè)沈陽(yáng)所設(shè)計(jì)員、組織部部長(zhǎng)、黨委書(shū)記。2002年7月任中航工業(yè)沈飛黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，2008年12月任中航工業(yè)航空裝備副總經(jīng)理、分黨組成員，去世前曾任殲-15飛機(jī)研制現(xiàn)場(chǎng)總指揮。羅陽(yáng)，為我國(guó)航母事業(yè)犧牲的第一人此次殲-15艦載機(jī)在遼寧艦起降的海試中，羅陽(yáng)曾經(jīng)感到過(guò)不舒服，但是由于艦載機(jī)起降試驗(yàn)任務(wù)非常重，不能中途下艦，他一直堅(jiān)持在航母上與科研人員和官兵搜集整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，直到試驗(yàn)結(jié)束。25號(hào)，在和官兵擁抱告別時(shí)，他走下航母告訴同事身體很難受，在送往醫(yī)院過(guò)程中發(fā)生了大面積心肌梗塞。任務(wù)繁重最近沒(méi)時(shí)間體檢據(jù)羅陽(yáng)的同事介紹，羅陽(yáng)的身體以前每年都參加體檢，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)過(guò)問(wèn)題，但是這兩年由于繁重的殲-15試驗(yàn)任務(wù)，他沒(méi)有時(shí)間再去體檢。羅陽(yáng)所在沈飛集團(tuán)是我國(guó)重要?dú)灀魴C(jī)研制生產(chǎn)基地，被譽(yù)為“中國(guó)殲擊機(jī)的搖籃”，而他本人也是飛機(jī)設(shè)計(jì)的專家。此次羅陽(yáng)擔(dān)任殲-15研制總指揮，負(fù)責(zé)整體研發(fā)生產(chǎn)和試驗(yàn)工作。每當(dāng)公司生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)入關(guān)鍵階段時(shí)，必須在極短的時(shí)間內(nèi)，保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)，但時(shí)間節(jié)點(diǎn)之緊，任務(wù)之重，不是一般的企業(yè)所能承受的，是下定決心實(shí)現(xiàn)突破，還是為求無(wú)過(guò)穩(wěn)扎穩(wěn)打？作為總經(jīng)理的他，必須進(jìn)行選擇。每當(dāng)面對(duì)這種情況時(shí)，公司里有很多航空制造領(lǐng)域的行家，都為他擔(dān)心，對(duì)他講不要冒險(xiǎn)，然而羅陽(yáng)的態(tài)度是非常堅(jiān)決的，他認(rèn)為完不成任務(wù)所帶來(lái)的損失不是哪個(gè)個(gè)人所能承擔(dān)的，面對(duì)國(guó)家的需要，他毅然選擇了挑戰(zhàn)。決心已下沒(méi)有退路，但完成任務(wù)又談何容易，幾萬(wàn)個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)零件生產(chǎn)，大量的協(xié)調(diào)工作，大量的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，不確定的各種因素相互交織，作為總負(fù)責(zé)人，羅陽(yáng)必須把難題困難想得周到解決得徹底。為了項(xiàng)目飲食休息無(wú)規(guī)律羅陽(yáng)說(shuō)，“實(shí)際上每個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，都是有壓力的，都是有節(jié)點(diǎn)要求的，而且這種節(jié)點(diǎn)的要求跟我們現(xiàn)狀的實(shí)際之間是有差距的，你不去努力去蹦一蹦，去夠一夠，那還真完不成，所以在這個(gè)情況下還真是號(hào)召大家拼搏，靠著整個(gè)參研單位之間的大力協(xié)同，最后能夠把它完成，我覺(jué)得還是很不容易的�！贝罅砍善穯�(wèn)題需要與成品廠家協(xié)調(diào)溝通，及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量進(jìn)度走訪，大量的技術(shù)問(wèn)題要與設(shè)計(jì)部門溝通協(xié)調(diào)，大量的重大問(wèn)題要與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)匯報(bào)，而這些工作都必須由總經(jīng)理親自出面，為了保證內(nèi)外同一節(jié)奏相互配合，羅陽(yáng)在機(jī)關(guān)成品配套廠設(shè)計(jì)部門之間往返奔波，餓了就吃一頓快餐，累了就在車上休息一會(huì)兒，回到公司處理完重要事務(wù)，又要向下一個(gè)單位進(jìn)發(fā)。正是羅陽(yáng)這種敬業(yè)精神，保證了企業(yè)各個(gè)項(xiàng)目都可以按照計(jì)劃有序進(jìn)行。在羅陽(yáng)的帶領(lǐng)下，中國(guó)航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從陸地到海洋的跨越，殲-15戰(zhàn)機(jī)就是重要成果，可以說(shuō)，他是在航母上倒下的國(guó)防科技戰(zhàn)士，也是為我國(guó)航母事業(yè)犧牲的第一人。羅陽(yáng)于1999年享受政府特殊津貼，多次立功受獎(jiǎng)，是遼寧省勞動(dòng)模范、“航空?qǐng)?bào)國(guó)金獎(jiǎng)”獲得者。生前組織實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程快速研制成功的杰出成果；他以追求卓越的治企理念，實(shí)現(xiàn)了管理創(chuàng)新的升華，改變了沈飛公司的面貌。新聞延伸>>海軍副司令員、航母艦載機(jī)試驗(yàn)訓(xùn)練總指揮談艦載機(jī)訓(xùn)練攻克三大難關(guān) “刀尖舞者”圓夢(mèng)海軍殲-15飛機(jī)順利在航母遼寧艦上進(jìn)行了起降飛行訓(xùn)練，所有艦載機(jī)飛行員首次飛行上艦一次成功。訓(xùn)練結(jié)束后，在返航途中的遼寧艦上，海軍副司令員、艦載機(jī)試驗(yàn)訓(xùn)練總指揮張永義中將介紹了我航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)組織飛行訓(xùn)練的相關(guān)情況。張永義是飛行員出身，海軍航空兵的功勛飛行員。張永義介紹說(shuō)，艦載戰(zhàn)斗機(jī)在運(yùn)動(dòng)的航母上、在復(fù)雜的環(huán)境下、在有限的著艦區(qū)中降落起飛，風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員被稱為“刀尖上的舞者”。張永義說(shuō)：“通過(guò)前期科研試飛、技術(shù)攻關(guān)和按綱施訓(xùn)，艦載機(jī)飛行員已經(jīng)探索并固化了著艦飛行方法，突破了滑躍起飛、阻攔著陸等上艦飛行關(guān)鍵技術(shù)，掌握了著艦飛行的注意力分配和操作方法，熟悉了艦載戰(zhàn)斗機(jī)的性能和秉性，體會(huì)了側(cè)風(fēng)、低能見(jiàn)度、不穩(wěn)定氣流條件下偏差修正的動(dòng)作要領(lǐng)，飛機(jī)和特種設(shè)備經(jīng)受了科研試飛的考驗(yàn)，組織指揮程序初步形成，具備了艦載戰(zhàn)斗機(jī)上艦的條件�！薄笆紫�，攻克了"反區(qū)"飛行方法的難關(guān)。飛機(jī)在飛行時(shí)，主要受到氣動(dòng)阻力、重力、發(fā)動(dòng)機(jī)推力和升力的作用。由于艦載戰(zhàn)斗機(jī)后掠角很大，如果采用正常的操縱方式，飛機(jī)的姿態(tài)將會(huì)產(chǎn)生劇烈的變化，不利于飛行員準(zhǔn)確著艦。因此，艦載戰(zhàn)斗機(jī)一般采用保持飛行迎角、用油門控制飛行高度的非常規(guī)方式，以保持飛行姿態(tài)，確保飛行員能夠進(jìn)行精確的飛行軌跡修正�！� “其次，攻克了精準(zhǔn)降落的技術(shù)難關(guān)。艦載戰(zhàn)斗機(jī)只有降落在飛行甲板上一個(gè)很小的區(qū)域內(nèi)，才能使尾鉤順利掛住阻攔索，實(shí)現(xiàn)安全著艦。我國(guó)自己培養(yǎng)的艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員經(jīng)歷了科研試飛、技術(shù)攻關(guān)、按綱施訓(xùn)等階段，固化了飛行動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)降落�！薄暗谌�，攻克了最優(yōu)著艦航線的選擇難關(guān)。著艦航線的選擇，對(duì)艦載戰(zhàn)斗機(jī)能否順利著艦至關(guān)重要。經(jīng)過(guò)數(shù)千架次的飛行訓(xùn)練，在光電、遙測(cè)、雷達(dá)等多種測(cè)量手段的監(jiān)測(cè)下，通過(guò)海量數(shù)據(jù)和飛行狀態(tài)比對(duì)，我們確定了最優(yōu)著艦航線�！�(圖文綜合新華社、央視)可以追任個(gè)烈士白天我們辦公室得出一致的結(jié)論，那就是積勞成疾大喜情緒波動(dòng)之后應(yīng)該還喝了不少，導(dǎo)致早逝。 Post by zzl4684 (2012-11-27 18:37) Post by 德發(fā)長(zhǎng) (2012-11-27 18:37)我覺(jué)得這些人應(yīng)該每年強(qiáng)制體檢一次啊，抽出一天時(shí)間來(lái)，早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)病的話就好多了，可以為國(guó)家做更多貢獻(xiàn)。很多英國(guó)佬一周工作35小時(shí)，讓他們干到40小時(shí)就哭爹喊娘。以前玩美服CCQ，換錯(cuò)東西了找GM退貨，排隊(duì)等了兩天，GM回信先跟我抱怨了一頓“我今天已經(jīng)工作到第十個(gè)小時(shí)了”好像自己受了多大委屈。拜托你一小時(shí)15、20塊美刀工資放我天朝來(lái)大把研究生愿意一天干滿25個(gè)小時(shí)好嗎？ 說(shuō)實(shí)話，不得的不說(shuō)咱中國(guó)人的一些精神很值得肯定。 我們的工人可以一周工作7天，每天10個(gè)小時(shí)。 國(guó)外的很多國(guó)家都一周工作4天。。。。不知道為什么，是遺憾？還是什么，總覺(jué)得他死在這天不太正常�。� Post by 片總 (2012-11-27 18:49)這些太常見(jiàn)了 科研骨干的體檢都是有明確制度 檢查項(xiàng)都要更多些 有些都是強(qiáng)制性的 但是還是有很多人忙的顧不上