好專業(yè)
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網(wǎng)友評(píng)論(20748912)2013-02-05 22:40
慣導(dǎo)然后TCAS TEST PASS 然后FMC
網(wǎng)友評(píng)論(16624624)2013-02-05 22:40
Reply to Reply Post by 飛天老變態(tài) (2013-02-05 22:37)
嗯，我知道飛行員實(shí)際操作過(guò)程不復(fù)雜，但是原理呢，包括飛機(jī)在這一系列過(guò)程中到底完成了什么工作
網(wǎng)友評(píng)論(47218)2013-02-05 22:41
原理 ?? 你怎么知道是不是和手機(jī)打飛機(jī)問(wèn)題是不是類似
網(wǎng)友評(píng)論(4433273)2013-02-05 22:43
校正慣性導(dǎo)航和重力三軸的啊
網(wǎng)友評(píng)論(347603)2013-02-05 22:43
Topic Post by 家住雷霆崖 (2013-02-05 22:32):
飛機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程其實(shí)非常復(fù)雜，涉及到非常多專業(yè)的東西，大部分內(nèi)容只要是了解一點(diǎn)常識(shí)其實(shí)都很好理解
但是有一點(diǎn)擼主理解不能，好像飛機(jī)都要完成IRS(慣性導(dǎo)航)align(并列)才能正式飛行，好像這個(gè)過(guò)程需要好幾分鐘，目的是為了是飛機(jī)的水平導(dǎo)航(包括磁航向等)可用
有人能詳細(xì)講解下這個(gè)過(guò)程嗎
慣導(dǎo)是飛機(jī)最基本的自我定位和姿態(tài)自感的體系
在GPS成型之前就靠這東西了
整個(gè)系統(tǒng)我就沒啥了解了 估計(jì)是陀螺儀相關(guān)元件自檢還有磁場(chǎng)修正吧
網(wǎng)友評(píng)論(1951920)2013-02-05 22:46
混這個(gè)論壇倍有面子，
討論的問(wèn)題特高端，
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網(wǎng)友評(píng)論(11551573)2013-02-05 22:47
那手機(jī)點(diǎn)位為什么那么快
網(wǎng)友評(píng)論(16624624)2013-02-05 22:52
Reply to Reply Post by 離開十月 (2013-02-05 22:47)
手機(jī)定位是要不就是利用基站，要不就是利用GPS
飛機(jī)的IRS可比這兩都復(fù)雜多了。上面兩者出現(xiàn)的時(shí)代都比IRS晚的多
網(wǎng)友評(píng)論(17320031)2013-02-05 22:59
Reply Post by 家住雷霆崖 (2013-02-05 22:40):
嗯，我知道飛行員實(shí)際操作過(guò)程不復(fù)雜，但是原理呢，包括飛機(jī)在這一系列過(guò)程中到底完成了什么工作
機(jī)型手冊(cè)上的。。。
IR部分(慣性基準(zhǔn))提供姿態(tài)，飛行軌跡矢量、航跡、航向、加速度、角速率、
地速及飛機(jī)位置。
飛機(jī)必須在地面靜止?fàn)顟B(tài)校準(zhǔn)，飛機(jī)任何移動(dòng)將自動(dòng)重新開始校準(zhǔn)，要避免發(fā)動(dòng)機(jī)
起動(dòng)期間或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的校準(zhǔn)。
飛行員可選擇來(lái)實(shí)施完整的校準(zhǔn)(這大約要10分鐘)或快速校準(zhǔn)(這大約要30秒)。在兩
種情況下，ADIRS的起始都必須從導(dǎo)航開始點(diǎn)進(jìn)行。
在完整校準(zhǔn)期間，ADIRS使用重力來(lái)確定飛機(jī)姿態(tài)。然后，它確定真航向和預(yù)計(jì)的
當(dāng)前緯度。
在快速校準(zhǔn)過(guò)程中，ADIRS 將地速重置回零。因此，ADIRS 將用精確的起始速度開
始計(jì)算位置。ADIRS不估算緯度。
當(dāng)飛行員輸入或修改起始機(jī)場(chǎng)(FROM)或公司航路，MCDU起始座標(biāo)會(huì)重置到機(jī)場(chǎng)參
考點(diǎn)(從FMS數(shù)據(jù)庫(kù)里抽取)。飛行員也可人工修改這些座標(biāo)。
若MCDU 坐標(biāo)改變，當(dāng)ADIRS 已經(jīng)在導(dǎo)航方式，RESET IRS TO NAV(重置慣性基準(zhǔn)系
統(tǒng)到導(dǎo)航)信息在MCDU 上觸發(fā)：在MCDU位置監(jiān)控頁(yè)上交叉檢查MCDU起始座標(biāo)與
IRS位置。
當(dāng)GPS可用時(shí)，或飛機(jī)處于好的無(wú)線電導(dǎo)航覆蓋面空域時(shí)，將ADIRS初始化到FMS數(shù)
據(jù)庫(kù)中提取的機(jī)場(chǎng)參考點(diǎn)。這樣可降低輸入錯(cuò)誤數(shù)值的風(fēng)險(xiǎn)。
如果GPS不可用，并且預(yù)計(jì)長(zhǎng)時(shí)間將處于差的無(wú)線電導(dǎo)航覆蓋面空域，將ADIRS初始
化至登機(jī)門座標(biāo)。這樣就增加了ADIRS位置計(jì)算的精確度。
如果機(jī)場(chǎng)參考點(diǎn)未存儲(chǔ)在FMS數(shù)據(jù)庫(kù)里且登機(jī)口座標(biāo)不可用，使用機(jī)場(chǎng)圖上的機(jī)場(chǎng)
參考點(diǎn)座標(biāo)。
網(wǎng)友評(píng)論(16624624)2013-02-05 23:02
Reply to Reply Post by 飛天老變態(tài) (2013-02-05 22:59)
感謝，信息量好大，容我研究一會(huì)兒。
