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日前一組網(wǎng)絡(luò)圖片吸引了網(wǎng)友們的注意，圖片顯示一架波音727客機墜毀在沙漠中，機身折斷，慘不忍睹。這并不是一場空難，而是一個試驗。蓄意讓飛機墜毀是為了讓專家們研究飛機機身、機艙的抗墜毀能力以及墜機對人體產(chǎn)生的碰撞等。
這次墜機試驗被安排在墨西哥的索諾拉沙漠中，測試人員還將整個過程拍攝了下來。為了記錄墜毀時飛機內(nèi)部的真實情況，測試者共動用了數(shù)十個攝像機從多個角度進行全方位拍攝，它們分別被安置在波音727飛機的內(nèi)部、伴飛的飛機上、地面以及墜地飛機的駕駛員頭盔中。
這架波音727客機的駕駛員是現(xiàn)年55歲的詹姆斯·斯洛克姆，他將飛機開到約762米的高空，然后跳傘，隨后飛機將通過遠(yuǎn)程操控最終墜落地面。
為了達到逼真的試驗效果，飛機內(nèi)的座椅上還安放了專門用于碰撞實驗的假人，他們以三種不同的姿勢被放置在座位上：其中一個采用安全坐姿并系好安全帶，另一個系好安全帶但不是安全坐姿，最后一個既沒有系安全帶也不是安全坐姿。在試驗飛機墜落地面后，專家發(fā)現(xiàn)這些假人的鼻子最先被撞，第一個人“幸存”下來，第二個人的頭部遭到嚴(yán)重“創(chuàng)傷”，最后那個人喪失了“生命”。
通過對拍攝畫面的研究，專家們估計這種情況下機上78%的乘客都會存活，但是頭等艙的乘客會喪命，因為飛機的前身已經(jīng)被撞斷，那些坐在尾部的乘客有很大的機會幸免于難。
這次波音727墜機后，英國航空事故調(diào)查局的前調(diào)查員安妮·艾文斯對飛機黑匣子的數(shù)據(jù)進行了調(diào)查研究。結(jié)果表明，如今的噴氣飛機裝備良好，可以在某些程度上承受住類似的撞擊，但是“根據(jù)飛行記錄器的數(shù)據(jù)顯示，坐在后面的乘客較為安全，而頭等艙的乘客卻更容易受到撞擊，這是因為通常情況下墜機時頭等艙的沖擊力更大”。
此次波音727客機墜毀試驗視頻短片將于下月在英國第四頻道播放。
據(jù)了解，這是人類第二次進行實體客機撞擊實驗。上一次是在1984年，美國國家航空航天局用一架波音720進行墜機試驗，結(jié)果飛機起火燃燒
都墜機了。。死成啥樣已經(jīng)不重要了吧。。系上安全帶 頭靠前座背 等著上帝ROLL點正常來說肯定是頭著地先嘛我覺得飛機失事的幾率要小于車禍吧···
天天都能看到闖紅燈的行人和車輛···這么說頭等艙死的痛快
我覺得飛機失事的幾率要小于車禍吧···
天天都能看到闖紅燈的行人和車輛···
飛機的確是所有交通工具里事故率最低的。
但是死亡率。。。。。