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[我知道你們都很專業(yè)]關(guān)于火車的調(diào)度問題,有專業(yè)人士知道詳細么

整理時間:2012-07-25 13:00 熱度:°C

今天火車即將到廣州時,居然他喵的停了兩次,車廂里都亂哄哄的擠滿了準備下車的人和行李.....
   
    這要么開慢點啊,即將到時你鬧這一出,一幫不明真相的群眾就開始亂了。
   
    要是無法進站,早點通知路上減點速也不要這樣走走停停。
   
    另,關(guān)于火車的調(diào)度問題,有專業(yè)人士知道詳細么?路上開慢點 大概車上的大叔大媽們就要開始鬧了
   
   
   兩種方法真的有區(qū)別?好像是寧晚勿早中間減速耽誤的列車比終點前要多吧。
   今天火車即將到廣州時,居然他喵的停了兩次,車廂里都亂哄哄的擠滿了準備下車的人和行李.....
   
    這要么開慢點啊,即將到時你鬧這一出,一幫不明真相的群眾就開始亂了。
   
    要是無法進站,早點通知路上減點速也不要這樣走走停停。
   
    另,關(guān)于火車的調(diào)度問題,有專業(yè)人士知道詳細么?
   明顯廣州老火車站站臺不夠多,學(xué)高鐵,修二十幾個站臺問題就解決了這個有很多原因
   暴雨
   線路維修
   接觸網(wǎng)天窗修
   電務(wù)天窗點
   快到終點站進不去的原因
   大致是晚點列車多,車站股道運用緊張.
   先發(fā)車,在接車.
   也可能是你的車早到來,要在沿途扣點。到點才能進站
   這個有很多原因
   暴雨
   線路維修
   接觸網(wǎng)天窗修
   電務(wù)天窗點
   快到終點站進不去的原因
   大致是晚點列車多,車站股道運用緊張.
   先發(fā)車,在接車.在進站之前停車等調(diào)度不是經(jīng)常的事情么。天窗點不是在半夜么。。就那么幾個站臺,晚一班后面都得跟著晚
   而且進城市站的鐵軌數(shù)量也要減少,有時你沒晚點前面也沒車占站臺你也要停著,等來向的車先出去你再進
   
   天窗點不是在半夜么。。
   
   我們南寧鐵路局的接觸網(wǎng)工表示,你敢半夜給點,我就敢從接觸網(wǎng)上跳下來....
   電務(wù)人員壓力不大,就是天黑看不清楚接錯個把連線...

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