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李星文
今日社評
愛國是一種美好的情操,也是一種有邊界的行為,表達愛國熱情不能悖逆公序良俗,更不能脫離法制軌道,否則就會親者痛、仇者快。
9月14日6時許,由中國海監(jiān)50、15、26、27船和中國海監(jiān)51、66船組成的兩個維權(quán)巡航編隊抵達釣魚島及其附屬島嶼海域,對附近海域進行維權(quán)巡航執(zhí)法。這是我國政府宣布中華人民共和國關(guān)于釣魚島海域領(lǐng);的聲明之后,首次對該海域進行維權(quán)巡航執(zhí)法,宣示了我國對該島嶼及海域的所有權(quán)和管轄權(quán)。
就在海監(jiān)船在海上維權(quán)巡航之時,中國內(nèi)地也發(fā)生了多起民眾的保釣示威行動。官方和民間聯(lián)動,顯示了中國政府和人民維護國家海洋權(quán)益的堅定意志和決心。與此同時,一些非理性的抗議活動也屢有發(fā)生:抵制日貨的民間情緒高漲,甚至有人當(dāng)眾焚燒或打砸日系車;某些地方發(fā)生了襲擊日本人的過激行為。這些不理智之舉對于解決問題并無裨益,有些還突破了法律的邊界。
一個國家擁有愛國的民眾是幸事,民眾有權(quán)利表達愛國的熱誠。但在選擇表達方式時,有些基本問題是必須厘清的:首先,國與國之間多有領(lǐng)土、領(lǐng)海和其他方面的爭議,解決爭議的方式并不一定要表現(xiàn)為軍事沖突。在經(jīng)濟和外交領(lǐng)域,中國都有牌可打,反制措施也有豐富的選擇,兩國間不可輕易言戰(zhàn),民眾也沒必要喊打喊殺。因為軍事沖突一旦發(fā)生,對于兩個國家來說都是災(zāi)難。其次,國與國之間出現(xiàn)爭端和沖突,并不一定要體現(xiàn)為兩國人民的直接對抗。我們要堅決回擊日本政府侵犯中國主權(quán)的行動和日右翼勢力的挑釁,但日本公民在華權(quán)利仍然依法受到保護。作為文明國家的守法公民,是不能隨便襲擊在華日本人的,即使在這個山雨欲來的特殊時刻也不能。這是我們必須恪守的底線。
“抵制日貨”是源自上世紀(jì)中日戰(zhàn)爭時的愛國口號,但七、八十年之后的今天,兩國的實力對比和貿(mào)易往來早已今非昔比。抵制日貨是一種態(tài)度,但想以此來給對方施加壓力,進而達到解決領(lǐng)土爭端的目的卻有些天真。首先,過去的30年也是中國經(jīng)濟和日本經(jīng)濟深度交融的30年,小到電器中的芯片,大到攝像器材和汽車,日系產(chǎn)品都占有半壁江山。抵制日貨固然可以造成日本廠商的損失,卻也必然給中國人的生活帶來不便。抵制的時間短了,不起作用;抵制的時間長了,這柄雙刃劍會把雙方割得遍體鱗傷。不知道今日高喊抵制日貨的民眾,是否真的做好了長期付出代價的準(zhǔn)備?其次,中日之間的貿(mào)易和投資關(guān)系盤根錯節(jié),很多企業(yè)都是你中有我、我中有你,合資生產(chǎn),所謂“抵制日貨”究竟是抵制了日貨,還是抵制了國貨,有時很難說得清楚。因而,抵制日貨可以是公民的個人選擇,可以是表達愛國情緒的姿態(tài),但也僅此而已。
至于說燒毀和打砸日系汽車,更是不值得提倡的行為。就算損毀自己的車,這種當(dāng)街作秀式的演示,也在很大程度上淪為了網(wǎng)絡(luò)娛樂事件,有幾個人會打心眼兒里佩服這種行為,因此而增進愛國之心?而那些在戾氣驅(qū)使下砸毀別人汽車的人,則是不折不扣的違法行為。日本政府侵占我釣魚島,他們卻侵犯同胞的私有財產(chǎn),其行事邏輯荒唐無稽,其行為方式涉嫌犯罪。愛國是一種美好的情操,也是一種有邊界的行為,表達愛國熱情不能悖逆公序良俗,更不能脫離法制軌道,否則就會親者痛、仇者快。
釣魚島問題的解決,要靠擺事實、講道理,更要靠綜合國力的較量。民間的聲音既可以影響對手的心態(tài),也可以提振本國的士氣。重要的是,當(dāng)事態(tài)真的到了箭在弦上、不得不發(fā)的時候,政府和民眾要形成合力,以合情、合理、合法、有效的手段,堅決捍衛(wèi)國家利益。
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愛國是一種美好的情操,也是一種有邊界的行為,表達愛國熱情不能悖逆公序良俗,更不能脫離法制軌道,否則就會親者痛、仇者快。
9月14日6時許,由中國海監(jiān)50、15、26、27船和中國海監(jiān)51、66船組成的兩個維權(quán)巡航編隊抵達釣魚島及其附屬島嶼海域,對附近海域進行維權(quán)巡航執(zhí)法。這是我國政府宣布中華人民共和國關(guān)于釣魚島海域領(lǐng);的聲明之后,首次對該海域進行維權(quán)巡航執(zhí)法,宣示了我國對該島嶼及海域的所有權(quán)和管轄權(quán)。
就在海監(jiān)船在海上維權(quán)巡航之時,中國內(nèi)地也發(fā)生了多起民眾的保釣示威行動。官方和民間聯(lián)動,顯示了中國政府和人民維護國家海洋權(quán)益的堅定意志和決心。與此同時,一些非理性的抗議活動也屢有發(fā)生:抵制日貨的民間情緒高漲,甚至有人當(dāng)眾焚燒或打砸日系車;某些地方發(fā)生了襲擊日本人的過激行為。這些不理智之舉對于解決問題并無裨益,有些還突破了法律的邊界。
一個國家擁有愛國的民眾是幸事,民眾有權(quán)利表達愛國的熱誠。但在選擇表達方式時,有些基本問題是必須厘清的:首先,國與國之間多有領(lǐng)土、領(lǐng)海和其他方面的爭議,解決爭議的方式并不一定要表現(xiàn)為軍事沖突。在經(jīng)濟和外交領(lǐng)域,中國都有牌可打,反制措施也有豐富的選擇,兩國間不可輕易言戰(zhàn),民眾也沒必要喊打喊殺。因為軍事沖突一旦發(fā)生,對于兩個國家來說都是災(zāi)難。其次,國與國之間出現(xiàn)爭端和沖突,并不一定要體現(xiàn)為兩國人民的直接對抗。我們要堅決回擊日本政府侵犯中國主權(quán)的行動和日右翼勢力的挑釁,但日本公民在華權(quán)利仍然依法受到保護。作為文明國家的守法公民,是不能隨便襲擊在華日本人的,即使在這個山雨欲來的特殊時刻也不能。這是我們必須恪守的底線。
“抵制日貨”是源自上世紀(jì)中日戰(zhàn)爭時的愛國口號,但七、八十年之后的今天,兩國的實力對比和貿(mào)易往來早已今非昔比。抵制日貨是一種態(tài)度,但想以此來給對方施加壓力,進而達到解決領(lǐng)土爭端的目的卻有些天真。首先,過去的30年也是中國經(jīng)濟和日本經(jīng)濟深度交融的30年,小到電器中的芯片,大到攝像器材和汽車,日系產(chǎn)品都占有半壁江山。抵制日貨固然可以造成日本廠商的損失,卻也必然給中國人的生活帶來不便。抵制的時間短了,不起作用;抵制的時間長了,這柄雙刃劍會把雙方割得遍體鱗傷。不知道今日高喊抵制日貨的民眾,是否真的做好了長期付出代價的準(zhǔn)備?其次,中日之間的貿(mào)易和投資關(guān)系盤根錯節(jié),很多企業(yè)都是你中有我、我中有你,合資生產(chǎn),所謂“抵制日貨”究竟是抵制了日貨,還是抵制了國貨,有時很難說得清楚。因而,抵制日貨可以是公民的個人選擇,可以是表達愛國情緒的姿態(tài),但也僅此而已。
至于說燒毀和打砸日系汽車,更是不值得提倡的行為。就算損毀自己的車,這種當(dāng)街作秀式的演示,也在很大程度上淪為了網(wǎng)絡(luò)娛樂事件,有幾個人會打心眼兒里佩服這種行為,因此而增進愛國之心?而那些在戾氣驅(qū)使下砸毀別人汽車的人,則是不折不扣的違法行為。日本政府侵占我釣魚島,他們卻侵犯同胞的私有財產(chǎn),其行事邏輯荒唐無稽,其行為方式涉嫌犯罪。愛國是一種美好的情操,也是一種有邊界的行為,表達愛國熱情不能悖逆公序良俗,更不能脫離法制軌道,否則就會親者痛、仇者快。
釣魚島問題的解決,要靠擺事實、講道理,更要靠綜合國力的較量。民間的聲音既可以影響對手的心態(tài),也可以提振本國的士氣。重要的是,當(dāng)事態(tài)真的到了箭在弦上、不得不發(fā)的時候,政府和民眾要形成合力,以合情、合理、合法、有效的手段,堅決捍衛(wèi)國家利益。陳詞濫調(diào)老生常談了哎 電視上還在喜迎十八大呢