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大約是1968至1970年這一時(shí)期，為貫徹落實(shí)政治掛帥，人們不是以科學(xué)的態(tài)度學(xué)習(xí)精髓和方法，而是大做表面文章，在工作中各出奇招，把形式主義發(fā)揮到極致。
1970年初，我被調(diào)到空軍某基地航行調(diào)度室工作。航行調(diào)度(現(xiàn)稱航空管制)作為空軍指揮系統(tǒng)的一部分，除擔(dān)負(fù)軍事任務(wù)外，還有許多工作與民航空中交通管理部門相近，只是那時(shí)設(shè)備很落后。指揮運(yùn)輸機(jī)起飛降落(非技術(shù)性指揮)是平時(shí)大量工作之一，指揮用語應(yīng)簡潔、準(zhǔn)確、及時(shí)，但當(dāng)時(shí)在極“左”思潮影響下，普遍把語錄和政治口號(hào)加到其中，不這樣，輕則是單純軍事觀點(diǎn)，重則是態(tài)度問題。類似下面的指揮對(duì)話，現(xiàn)在看來十分可笑，但在當(dāng)時(shí)很正常(假設(shè)機(jī)場塔臺(tái)呼號(hào)為“長江”，飛機(jī)呼號(hào)為“4836”)：
4836：毛主席萬歲！毛主席萬歲！長江，長江，4836叫。
長江：長江回答4836，聲音好，我們都是來自五湖四海，為了一個(gè)共同的目標(biāo)走到一起來了，有事請(qǐng)講。
4836：讀毛主席的書，聽毛主席的話，照毛主席的指示辦事。4836檢查好請(qǐng)求開車。
長江：以林副主席為榜樣，做毛主席的好戰(zhàn)士。4836檢查好可以開車，場面風(fēng)45度，3到5米，由南向北起飛(“開車”是指開動(dòng)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)；“場面風(fēng)”是指機(jī)場的地面風(fēng)；“45度”是指風(fēng)的來向是方位45度，即東北風(fēng)；“3到5米”是指風(fēng)速每秒3到5米)。
4836：不打無把握之仗，不打無準(zhǔn)備之仗，長江，4836工作好，請(qǐng)求滑出。
長江：要過細(xì)地做工作，粗枝大葉不行，粗枝大葉往往搞錯(cuò)。4836檢查好可以滑出，左轉(zhuǎn)，2號(hào)進(jìn)跑道。
4836：明白。
4836：世界上怕就怕認(rèn)真二字，共產(chǎn)黨就最講認(rèn)真。長江，4836檢查好請(qǐng)求起飛。
長江：謙虛使人進(jìn)步，驕傲使人落后。4836檢查好可以起飛，上升到1200叫(作者注：意為上升高度到1200米報(bào)告)。
4836：明白。
4836：長江，4836高度1200，請(qǐng)求上升到航線高度1800，沿著毛主席指引的航向勝利前進(jìn)！工作好，請(qǐng)求再見。
長江：沒有相對(duì)飛行，可以上升到1800。軍隊(duì)向前進(jìn)，生產(chǎn)長一寸，加強(qiáng)紀(jì)律性，革命無不勝！4836工作好，短波聯(lián)絡(luò)好，再見。
這樣指揮到底好不好，所有的人都心知肚明，但不會(huì)有人說話。
我剛?cè)フ{(diào)度室時(shí)，復(fù)雜氣象指揮處于見習(xí)階段(地面指揮分簡單氣象指揮和復(fù)雜氣象指揮，后者難度比較大，理論學(xué)習(xí)后，要經(jīng)過跟班見習(xí)、實(shí)習(xí)，經(jīng)評(píng)審合格后，才能放行)。一次，一架飛機(jī)來降落，吳參謀指揮，他是1960年入伍的老兵，我跟班見習(xí)。當(dāng)時(shí)天氣復(fù)雜，機(jī)場云高100，小雨，能見度1公里。飛機(jī)過近距導(dǎo)航臺(tái)后才出云，高度高了且偏離航線，必須立即復(fù)飛，吳參謀急忙發(fā)口令：“宜將剩勇追窮寇，不可沽名學(xué)霸王，4836復(fù)飛！”“明白！”飛機(jī)從起飛線塔臺(tái)上空呼嘯而過，我們清楚地看到起落架收起，這種機(jī)型，過近臺(tái)到著陸只需二十多秒。事后，在回調(diào)度室的路上，我猶豫再三還是開了口：“吳參謀，指揮飛機(jī)降落，能否挑短一點(diǎn)的毛主席語錄？”他伸手拍拍我的肩膀，沒有說話，但我感到了老大哥的理解和善意。
坐等下面有人直接呵呵