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以電動汽車為代表的新能源汽車是汽車工業(yè)的前進方向之一。不過目前的電動汽車還不夠成熟，首先體現(xiàn)在其續(xù)航能力不足；其次，給電動汽車充電實在不太方便。
不過近年來興起的無線充電技術很可能可以幫助人們解決這兩個問題。雖然無線充電無法提升電動汽車的續(xù)航能力上限，但大量安裝的無線充電站從某種程度上也能夠解決汽車續(xù)航不足的問題；即便無線充電無法和在加油站加油相提并論，但與有線充電相比，其便利性不言而喻。
但是要怎樣實現(xiàn)對電動車進行無線充電呢？一說起無線充電，大家很容易聯(lián)想到電磁感應。但如果用電磁感應給汽車電瓶進行無線充電，就必須得使用高頻電磁場，但如果使用高頻電磁場，汽車倒是能充上電，可車里的人可能就會變成神奇四俠或者比卡丘了。
近日，來自英屬哥倫比亞大學(UBC)的羅恩·懷特海德(Lorne Whitehead)教授就研發(fā)出一種健康有效的無線充電方式。他沒有使用電磁場，而是使用自己開發(fā)出的“遠程磁性齒輪”代替了電磁線圈。
遠程磁性齒輪充電裝置的原型機
所謂“遠程磁性齒輪”其實就是一對不斷旋轉的磁鐵，一只被安裝在充電器內，一只被安裝在車內。充電器內有馬達會驅動磁鐵轉動，車內對應的磁鐵在磁場的帶動下也會開始轉動，由轉動產(chǎn)生的機械能轉化為電能，實現(xiàn)電池的充電。
懷特海德帶領團隊開發(fā)出的無線充電技術充電功率高達3.3千瓦，波頻卻只有普通無線充電器的百分之一。較低的頻率杜絕了受到其它設備干擾的可能性，也為車載人員的生命安全提供了保障。得益于其簡約的設計，汽車在進行無線充電時也不需要完全固定在某一位置上。(不過我們估計，位置越精準，充電效果越好)
目前，英屬哥倫比亞大學已經(jīng)為四輛電動校車安裝了無線充電系統(tǒng)。實踐證明，該無線充電系統(tǒng)的充電效率能達到有線座充的 90% 以上，該校的電動校車充滿電僅需 4 個小時。
UBC 研發(fā)的已經(jīng)投入使用的無線充電站
“電力驅動汽車的一大問題在于使用者需要使用充電線對汽車進行充電，這在狹小的空間下很難操作，而在惡劣的天氣條件下對于充電者而言更會是個大麻煩�！庇俑鐐惐葋喆髮W建筑業(yè)務(UBC Building Operations)總經(jīng)理大衛(wèi)·伍德生(David Woodson)表示，“從我們開始測試這套系統(tǒng)至今，來自于司機們的反響非常積極。他們只要把車停在固定的范圍內，充電就自動開始了。”
懷特海德教授的團隊開發(fā)的這套遠程充電系統(tǒng)目前僅被應用在電動汽車充電上，不過很明顯，這項技術有著更為廣闊的應用空間：手機、電腦甚至是醫(yī)用起搏器都可能受益于這項新技術。這不和無線充電的手機一樣嗎
雖然不能說完全沒有用
但是意義還是不大還是研究近距離傳送裝置，在汽車運動的狀態(tài)下朝車上傳送能量塊吧