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» 日本富士通綜合研究所的專家們算了一筆賬，砸一輛豐田汽車，中國損失60%，日本損失40%。這一比例與中國社科院專家估算的數(shù)據(jù)相同。就如“廣汽集團”，它的主要盈利點來自于兩家中日合資企業(yè)，“廣汽豐田”和“廣汽本田”。抵制日貨讓日企受損不輕這一場交鋒，很快波及中日兩國的政治、外交和經濟等各個層面，釀成了中日恢復邦交正�；�40年來的最大危機。對于日本來說，受打擊的更是經濟層面。根據(jù)日本企業(yè)公布的業(yè)績報告，在日本政府宣布對釣魚島實施“國有化”以來的9月至10月間，日本八大汽車制造企業(yè)在中國市場的銷售量驟跌四成以上。三菱汽車在10月中國市場的銷售跌幅更是高達七成。而且隨著中國消費者“抵制日貨”心理的發(fā)酵，在今后幾個月的時間里，日本品牌汽車要在中國市場“復活”，難度很大。中國市場的長期冷凍，將給日本企業(yè)今年度的業(yè)績帶來重大影響。日產汽車公司上周發(fā)布的消息顯示，到明年3月為止的2012年財政年度中，公司的營業(yè)利潤將由當初預想的7000億日元，修正為5750億日元。2012年度的純利潤，也將從預想的4000億日元減少為3200億日元，減幅高達800億日元。日產汽車公司稱，原計劃在2012年度全球市場銷售508萬輛汽車，但是，這一目標不得不減去27萬輛。其中中國市場的銷售量，也從當初的135萬輛，減少到117萬輛，減幅為18萬輛。歐洲市場從當初的72萬輛修正為68萬輛。日產汽車公司稱，業(yè)績向下修正的主要原因，是中國發(fā)生的“抵制日貨”運動、歐洲經濟的低迷，加上日元匯率持續(xù)升高。像日產汽車公司這樣不得不向下修正經營目標的日本企業(yè)，不在少數(shù)。日本的汽車制造業(yè)和家電制造企業(yè)，還有許多材料制造企業(yè)，都將因為中國市場的銷售低迷而面臨業(yè)績進一步削減的困境。共同社的企業(yè)問卷調查顯示，已經有三分之一的日本大企業(yè)，感受到了這一場“釣魚島交鋒”引發(fā)的經營沖擊。中國經濟也遭受打擊但是，中日之間的這一場“經濟戰(zhàn)”，受損的不僅僅是日本企業(yè)。中國是日本最大的貿易伙伴的同時，日本也是中國第二大的單體國貿易伙伴和最大的海外投資國。有專家認為，日本對于中國市場的依賴度達到了40%，而中國對于日本市場的依賴度只有20%不到，因此受影響更大的應是日本經濟。根據(jù)中國和日本官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2011年中國對日貿易額在中國國際貿易中的比例，已經從2002年的16%減少到2011年的9%。相反，日本對中貿易額在日本國際貿易中所占的比例已經上升到20.6%。從上述數(shù)據(jù)中可以看出，中日對雙方市場的依賴比例有“一倍之差”。但是，日本東京大學教授高橋洋一在接受本報記者采訪時認為，中國人不應該只看到日本企業(yè)對于中國市場的依賴度，還應該看到中日經濟的另一個方面，那就是中國對于日本市場的“隱性依賴度”。日本對中國出口的產品主要是半導體和各類電子產品，以及制造高尖端產品的精密機械。換言之，支撐中國這一“世界工廠”的基礎材料，相當一部分來自于日本。阻止日本產品的進口，也就意味著中國自己在減少出口貿易額，這會讓本來已經滑坡的中國出口貿易雪上加霜。事實上，在中國市場的所謂“日本產品”，大都是中日合資產品。譬如汽車，日本富士通綜合研究所的專家們算了一筆賬，砸一輛豐田汽車，中國損失60%，日本損失40%。這一比例與中國社科院專家估算的數(shù)據(jù)相同。就如“廣汽集團(行情 股吧 資金流)”，它的主要盈利點來自于兩家中日合資企業(yè)，“廣汽豐田”和“廣汽本田”。日本旅行社協(xié)會近日發(fā)表的最新調查報告說，根據(jù)對日本7家大型旅行社的調查，今年10~12月，日本人前往中國旅游的預約客，比去年同期大幅減少了70%。根據(jù)中日兩國政府旅游部門的統(tǒng)計，2011年度中國赴日游客總數(shù)為130萬人，日本赴中游客總數(shù)為350萬人。中國反日情緒高漲的同時，日本社會的負面情緒也在迅速蔓延�；バ抨P系才是日本未來出路日本優(yōu)衣庫公司總裁柳井正在接受本報記者采訪時表示，中日之間發(fā)生的一些問題不會影響優(yōu)衣庫投資中國的信心。他說，雖然因為勞動力成本的問題，在中國加工的一些服裝會有一部分轉移到東南亞國家，但這只是戰(zhàn)術上的考慮，而不是戰(zhàn)略上的改變。柳井正稱，優(yōu)衣庫在中國開店的速度不會減慢，目前雖然在中國才150多家店，但會朝著3000家的目標堅定不移地努力。柳井正代表了眾多日本企業(yè)家的心態(tài)。對于他們來說，能否在中國市場取勝，事關日本企業(yè)的發(fā)展。釣魚島問題目前已經成為中日關系的瓶頸，如何處理好這一個領土問題，將成為左右中日關系走向的一個關鍵。越來越多的中日專家學者在思考一個問題：能否將兩國的政治外交交鋒與經濟上的抵制分割開來考慮？由于美國重返亞洲的戰(zhàn)略，作為美國同盟的日本，會一定程度造成政治上的不信任，使中日之間的政治裂痕難以愈合。雖然“中日韓三國自貿區(qū)”的計劃還在艱難推進，但日本如果不與中國建立互信關系的話，即使三國的自貿協(xié)定簽署了，也于大局無補。無論中日關系如何緊張，中日之間的經貿合作與相互依存的關系不會改變。在政治與軍事上和中國對立、在經濟上期望依賴中國，日本這一種矛盾的國家思維，注定要把中日關系拉入無止境的摩擦之中，結果也將難以讓日本走出政治與經濟雙衰的困境。不買就沒那么多屁事了……很多人看待國企利益和民眾利益是分開的。反正是國家的？就算中國80%，日本20%。。我想知道長期下來日本經濟能剛的過中國不？單反確實該鬼子威風但其他消費品領域基本都是有替代品的不買就不存在砸不消費就沒有傷害 僅就標題而言，觸胖減三斤肉你減一斤肉也是你變成負質量時觸胖依舊能當相撲手的節(jié)奏沒完沒了，最近一陣子日本老是發(fā)自慰新聞，到處喊“我們沒事”。 沒事就給我一遍涼快去 中國損失60%，日本損失40%，買車的中國老百姓損失100%汽車的話能找替代品 Post by 重生的哈瓦那雪茄 (2012-11-15 12:33) 這帳是怎么算的，明明是中國損失100%。砸日本車日本人哪來的損失 中國損失60%，日本損失40%，買車的中國老百姓損失100% 僅就標題而言，觸胖減三斤肉你減一斤肉也是你變成負質量時觸胖依舊能當相撲手的節(jié)奏 中國損失60%，日本損失40%，買車的中國老百姓損失100% 這帳是怎么算的，明明是中國損失100%。砸日本車日本人哪來的損失 僅就標題而言，觸胖減三斤肉你減一斤肉也是你變成負質量時觸胖依舊能當相撲手的節(jié)奏 這帳是怎么算的，明明是中國損失100%。砸日本車日本人哪來的損失要考慮長期影響,被砸的人不會再買日本車,其他人買日本車也要慎重考慮 這么下來日本就不止40%了