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提起比亞迪的新技術(shù)，可能大多數(shù)人最感興趣的還是那個(gè)可以把車輛“玩弄于股掌之上”的遙控駕駛技術(shù)了。不過，接下來我們要介紹的內(nèi)容對(duì)于日常行車而言才更有實(shí)用性--這套技術(shù)描述起來似乎更加神通廣大，因?yàn)樗軌颉皼Q勝于千里之外”。這就是比亞迪的車載網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)技術(shù)。
比亞迪的車載網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)i其實(shí)由來已久，距離比亞迪開發(fā)車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的消息傳出到今天已經(jīng)有近1年的時(shí)間，隨著準(zhǔn)備工作的陸續(xù)完善，這套系統(tǒng)終于被展現(xiàn)在大家面前，我們也得以在第一時(shí)間短暫體驗(yàn)了其部分功能及特性。比亞迪在“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)已經(jīng)廣泛普及的今天，是否能依靠自己獨(dú)特的IT背景交出一份不一樣的答卷？
主要功能--集主流之大成
還是讓我們先從最基本的功能開始說起，如果你手上有一份比亞迪“車載網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)i”的功能清單，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它與目前合資品牌的車載網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)大同小異。比亞迪將它的技術(shù)總結(jié)為“i·安全、i·效率、i·樂享、i·無限”四大設(shè)計(jì)理念。目前這套系統(tǒng)搭載于e6車型上進(jìn)行驗(yàn)證和試驗(yàn)，未來會(huì)搭載到代號(hào)為6B的全新中型車上。
"代號(hào)6B的比亞迪全新中型車也將搭載比亞迪車載網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)技術(shù)"
比亞迪的這套系統(tǒng)集合了目前各類車載網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)技術(shù)的特點(diǎn)，它像安吉星一樣更多地“滲透”到了車輛總線系統(tǒng)當(dāng)中，支持車輛的遠(yuǎn)程控制，用戶既可以通過指定電話委托話務(wù)員進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，還可以通過比亞迪自行開發(fā)的安卓/蘋果客戶端直接控制車輛的中控鎖、空調(diào)系統(tǒng)。比亞迪自建了呼叫中心，提供話務(wù)員服務(wù)，可以幫助用戶完成導(dǎo)航目的地設(shè)定、緊急求援和資訊服務(wù)。此外，用戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)下載應(yīng)用和音樂等，為這個(gè)平臺(tái)提供了很好的擴(kuò)展性。
“云”技術(shù)是亮點(diǎn)--響應(yīng)速度尚可
比亞迪很時(shí)髦的為自己的技術(shù)加上了一個(gè)“云”字，“云鑰匙”和“云控制”其實(shí)都是指在手機(jī)客戶端上進(jìn)行遠(yuǎn)程控制的功能。一方面可以不受距離的限制(地球范圍內(nèi)，有手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào))對(duì)車鎖、空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行控制，另一方面在車輛被盜時(shí)或者忘記車輛停放位置時(shí)(比如酒后打車回家，第二天想不起來車放哪里了)進(jìn)行車輛定位，依靠手機(jī)找到車輛位置。
對(duì)于遠(yuǎn)程控制，人們比較關(guān)心的問題是響應(yīng)速度如何，我們之前曾經(jīng)就對(duì)其它車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制做過試驗(yàn)，一項(xiàng)“遠(yuǎn)程開鎖”的執(zhí)行就用去了超過3分鐘的等待時(shí)間。我們?cè)隗w驗(yàn)比亞迪客戶端遠(yuǎn)程操作功能的時(shí)候，特意體驗(yàn)了一下它的響應(yīng)時(shí)間，多次遠(yuǎn)程開鎖的時(shí)間都在2分鐘左右，這樣的延遲在目前來看，速度并不慢。
由于比亞迪e6采用電動(dòng)空調(diào)，因此可通過遠(yuǎn)程遙控單獨(dú)開啟，電池在電量較低時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉空調(diào)以保證有足夠的電量啟動(dòng)和行駛，空調(diào)開啟的延遲時(shí)間也在2分鐘左右。用戶還可以通過手機(jī)直觀的看到車輛的剩余電量等信息。
車內(nèi)控制面板/話務(wù)員服務(wù)
在測(cè)試用的e6上，我們看到的這套“車載網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)i”系統(tǒng)的控制面板與其它車載通訊系統(tǒng)的面板相差不大，主要按鍵是鮮明的求救按鍵以及話務(wù)員服務(wù)按鍵，在右側(cè)還預(yù)留了一個(gè)按鍵，預(yù)計(jì)是留給之后的i·機(jī)器人的相關(guān)控制鍵。
"“i·機(jī)器人”是什么？它可通過表情、動(dòng)作及語言與用戶交流，實(shí)現(xiàn)人車對(duì)話；
機(jī)器人還可以360°掃描車內(nèi)外狀況，使行車更安全"
"在2012年北京車展上，隨比亞迪“秦”概念車一同亮相的“i·機(jī)器人”"
"接通電源后，“i·機(jī)器人”便會(huì)從中控臺(tái)升起"
比亞迪自己建立了呼叫中心，靠自有的話務(wù)員團(tuán)隊(duì)為用戶服務(wù)，呼叫中心導(dǎo)航遠(yuǎn)程目的地設(shè)定、查詢車輛狀態(tài)等等功能。
我們?cè)隗w驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)呼叫中心的通話質(zhì)量一般，而且車載平臺(tái)系統(tǒng)的信號(hào)強(qiáng)度似乎不太穩(wěn)定，在開闊地帶體驗(yàn)時(shí)，信號(hào)時(shí)不時(shí)就會(huì)掉上兩格，希望在量產(chǎn)車搭載的系統(tǒng)上信號(hào)能夠更加穩(wěn)定。
小結(jié)：相比華麗的遙控駕駛技術(shù)，能夠支持遠(yuǎn)程操作的手機(jī)客戶端和話務(wù)員服務(wù)對(duì)于車主而言其實(shí)更加實(shí)用，既增加了車輛的安全性，也提高了出行的便利性。未來i·機(jī)器人的加入還能夠兼顧“行車記錄儀”與“人機(jī)互動(dòng)”的功能，這比我們目前體驗(yàn)的“車載網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)i”更讓人期待。對(duì)于這樣的系統(tǒng)，消費(fèi)者除了對(duì)功能和實(shí)用性的關(guān)注外，最關(guān)心的就是資費(fèi)問題了，目前國內(nèi)使用的同類系統(tǒng)大多奉行“限時(shí)免費(fèi)”原則，免費(fèi)使用一定年限后就轉(zhuǎn)為收費(fèi)服務(wù)，但是尚不清楚比亞迪這套系統(tǒng)的資費(fèi)策略，我們有理由相信，比亞迪的資費(fèi)設(shè)定會(huì)像它的新車定價(jià)一樣實(shí)惠。(文/圖 汽車之家 范鑫)
自挽。exe你看我的車各種高科技 ~
哦，可是每次下班回家的10公里你都要走一個(gè)小時(shí)啊
大家都在堵，反正在車?yán)镆彩亲膥
你回家還要找20分鐘停車的地方哦，還要擔(dān)心被劃呢~
那我買個(gè)車位吧
五線小城市停車位10萬還買不到，加油哦親~