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這么大的誘惑。放到今天不知道有多少人能忍住。
根據(jù)調(diào)查采訪，從民國五十年開始，總共有十三起、十六名“反共義士”駕機(jī)來臺(tái)起義事件。在當(dāng)時(shí)的政治環(huán)境下，政府總共計(jì)支出四萬七千五百兩黃金的獎(jiǎng)賞。由于時(shí)隔四十年，每一時(shí)期的黃金價(jià)格起落很大，換算成臺(tái)幣現(xiàn)今票值，保守估計(jì)，起碼也在十億左右。
據(jù)了解，這些駕機(jī)來臺(tái)的義士，因年代先后、飛機(jī)機(jī)型不同，每個(gè)人獲頒的黃金數(shù)量也有所區(qū)別。最少的是民國五十年民用螺旋槳機(jī)的邵希彥、高佑宗，兩人共獲五百兩；最多的則是七十二年駕著米格二十一的孫天勤，獲得七千兩黃金。
邵希彥、高佑宗駕駛的的民用螺旋槳飛機(jī)，價(jià)值比不上米格軍機(jī)，獲頒的黃金僅有五百兩，雖說是五百兩，但以四十年前的市價(jià)，想在臺(tái)北市熱鬧地段買間一百坪的店面，絕對(duì)是輕而易舉的，而這樣的店面，現(xiàn)今的市價(jià)，至少也在五千萬以上。
邵，高兩人之前，還有王文炳(民國四十九年)駕駛米格十五來歸，不過，在降落時(shí)失事身亡，所以，他們兩人算是第一個(gè)獲頒黃金.也是惟一駕駛民用飛機(jī)投奔自由的反共義士。其后，都是駕駛軍機(jī)來歸，從米格十五、十七、十九、二十一戰(zhàn)斗機(jī)，到伊爾二十三型、轟五轟炸機(jī)都有。
根據(jù)軍方的資料，這些駕機(jī)來臺(tái)義士的獲頒黃金數(shù)量，從邵、高的五百兩開始，幾乎是三級(jí)跳一路往上飄，兩人之后隔年的劉承司便有一千兩。劉自空軍上校退伍后，即與軍方失去連絡(luò)，現(xiàn)在應(yīng)該足將近七十歲的老人。
劉之后第三年，李顯斌、李才旺和廉保上等三人則高達(dá)四千兩，其中廉因飛機(jī)降落偏離跑道，不幸身亡，由另二人平分該筆黃金。其后十二年間，再無任何中共空軍駕機(jī)來歸，直到六十六年七月七日范園焱駕駛米格十九直接降落在臺(tái)南空軍基地。范獲頒四千兩黃金，目前也已退伍，生活相當(dāng)安定，臺(tái)灣、美國兩地跑。
范園焱之后，還有七起駕機(jī)夾歸重件，分別在七十一年和七十八年間，或許是拜臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)起飛之賜，這些“反共義土”最多的獲頒七千兩，市價(jià)超過一億元，最少的也有二千兩，起碼也在七千五百萬左右。不管在七十年代的哪一年，這都是令人咋舌的天文數(shù)字，經(jīng)常被稱做是臺(tái)灣最有價(jià)值的單身漢。
對(duì)于這些駕機(jī)來歸的“反共義士”，民間一直有軍方“分發(fā)”老婆給他們，黃金也不是一次給付的說法，不過，這些受訪的“反共義上”異口同聲地說，黃金都是一次領(lǐng)到，而且，也可以自己找老婆，不然，怎麼會(huì)有三人離過婚，還有三人退伍后移民國外呢？
還在空總文化宣傳處任職的王學(xué)成，七十二年駕米格十七型來臺(tái)，他離過一次婚，與現(xiàn)任妻子結(jié)婚也將屆滿十周年，育有兩女一男。
他談起現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)生活時(shí)說：“現(xiàn)在隨時(shí)可辦退休，退休俸月領(lǐng)五、六萬，生活大概不成問題；再加上坐落于木柵、天母等地的四間屋子，兩間出租一間空著，一間自己住，生活穩(wěn)定，剛到臺(tái)灣領(lǐng)到的四千六百萬元比較，是保住了老本了。
生活平淡、生性保守的王學(xué)成，跟許多反共義士一樣，也都經(jīng)過臺(tái)灣股市洗禮，曾經(jīng)玩掉了三、四百萬，不過跟仍同在空軍的蕭天潤(rùn)、劉志遠(yuǎn)一比邵可真是小巫見大巫。據(jù)悉，劉志遠(yuǎn)投入股海，曾經(jīng)玩到七千萬.蕭天潤(rùn)玩得更大，丙種墊款污兩、三億，因他以前的老婆是臺(tái)視記者張德芬，消息較為靈通，也就卯起來玩。
王學(xué)成操著濃濃的河南鄉(xiāng)音，說起劉志遠(yuǎn)的事可比自家事要精采多了：“跟我同在一處上班的劉志遠(yuǎn)，抱著獨(dú)身義，煙酒不沾，滿腦指數(shù)。上班時(shí)辦公室里都是他的聲音，自居賭神，雇員也跟著他殺進(jìn)殺出�！�
“行情好賺到錢的時(shí)候，眾人稱他是神，行情差時(shí)，大家就改曰怪他帶衰。股運(yùn)旺時(shí)，一宵千金，股運(yùn)背時(shí)，就吃路邊攤。更好笑的是，他當(dāng)初來臺(tái)時(shí)領(lǐng)了七千萬獎(jiǎng)金，直到今天，住的都還是軍部的宿舍，開的是福特破車，卻特別買了個(gè)停車位，真叫人搞不懂�！�
說起“起義獎(jiǎng)金”的往事，知無不言的王學(xué)成，恨快就說到了義士之間的資金往來：“當(dāng)時(shí)地下投資公司吸金盛行，范圍焱干起了龍祥專員，每天賺幾十萬。我的五百萬跟劉志遠(yuǎn)的一千萬就是被范圍焱拖下水去的。那時(shí)，卓長(zhǎng)仁動(dòng)不動(dòng)就對(duì)我們說，他也投入了五、六千萬。我心里想，真是吹牛，你卓長(zhǎng)仁領(lǐng)到幾個(gè)錢，我會(huì)不知道？”
據(jù)了解，卓長(zhǎng)仁等六人先劫機(jī)到韓國，再被接到臺(tái)灣來，每個(gè)人當(dāng)時(shí)只獲頒兩百五十萬元，跟這些駕駛軍機(jī)來臺(tái)的義士獎(jiǎng)金，相去甚遠(yuǎn)。
王學(xué)成現(xiàn)在已經(jīng)是道地的臺(tái)灣人,“娶的老婆就是土生土長(zhǎng)的臺(tái)灣人，跟大陸河南老家只有電話聯(lián)絡(luò)。在我來講，也不可能回去了�！�
他說，如今除了到大陸外，軍方對(duì)于出國倒是不管制的。暑假剛帶全家到夏威夷、美西玩，七月底才回來。沒移民打算，老實(shí)講，臺(tái)灣生活什么都方便，現(xiàn)在連出國都覺得不習(xí)慣呢。
“因?yàn)樽约盒W(xué)時(shí)遇上了文革，沒念什么書，現(xiàn)在唯一的心愿就是讓下一代多讀些書。”在“黃金義士”的“大富翁”游戲中，因?yàn)槠降靡允爻傻耐鯇W(xué)成如是說。
王學(xué)成是范圍焱之后，第三位駕機(jī)來歸的“反共義士”，之間還有七十一年的吳榮根駕駛米格十九、七十二年的孫天勤駕駛米格二十一，分別從山東文登、遼寧大連起飛，降落在韓國漢城K十六基地。
相較于王學(xué)成、劉志遠(yuǎn)、蕭天潤(rùn)等人出入股市，或如范圍焱加入投資公司，吳、孫二人在財(cái)務(wù)的處理上，顯得比較謹(jǐn)慎，沒聽說過發(fā)生什麼大起大落的事。
吳榮根退伍后，即移民美國。孫天勤則與同是投奔自由的音樂家李天慧結(jié)婚后，也跟著移民加拿大。
孫天勤之后是王學(xué)成，或許是受到臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)環(huán)境蓬勃發(fā)展的影響，從七十四年的蕭天潤(rùn)、七十五年一月的陳寶忠、七十五年十月的鄭菜田、七十六年的劉志遠(yuǎn)等，幾乎都會(huì)經(jīng)往股市大進(jìn)大出。
蕭天潤(rùn)曾與臺(tái)視記者張德芬有過一段婚姻，離異后，蕭目前還在學(xué)校教敵情分析課程，環(huán)境應(yīng)該還過得去。陳寶忠的年紀(jì)雖然不大，不過，役齡屆滿即申請(qǐng)退休。陳的行事作風(fēng)相當(dāng)隱密，任“反共義上”幾乎已被淡忘的今天，連軍方想找他卻有點(diǎn)困難。
這些號(hào)稱最有價(jià)值單身漢的“黃金義士”中，鄭菜田算是最令人感到可惜的一位。七十六年十一月十九日，鄭從福建龍溪起飛，不到一小時(shí)就安然降落在臺(tái)中清泉岡的空軍基地，也為他白己賺進(jìn)五千兩的黃金。
鄭菜田的五千兩黃金，當(dāng)年市值約七千五百萬元，作為一家電子工廠的啟動(dòng)資金，絕對(duì)是綽綽有余款�？上В嵧宋楹髤s投資無方，接連幾次的商場(chǎng)失利，不但賠光冒著生命危險(xiǎn)、闖過海峽中線賺來的黃金，生活也變得十分潦倒，是所有駕機(jī)來歸義上境遇最不堪的一位。
七十八年駕機(jī)來臺(tái)投奔自由的最后一位“黃金義士”蔣文浩，退伍后，愛上潛水及海底生態(tài)攝影，目前在當(dāng)潛水教練及海底生態(tài)攝影家，還曾經(jīng)參展得過獎(jiǎng)。
蔣文浩當(dāng)年駕機(jī)來臺(tái)年僅廿四歲，以人民解放軍的身分，駕著米格十九戰(zhàn)斗機(jī)投奔來臺(tái)，剛好搭上行政院“對(duì)匪陸�？哲娭刭p招降辦法”廢止前的最后一班飛機(jī)，成為最后一位領(lǐng)到黃金的反共義士。
民國五十四年十一月十一日，李顯斌和李才旺、廉保生駕駛俄制伊留申二十三型噴射轟炸機(jī)從杭州起義來臺(tái)。在桃園空軍基地迫降，飛機(jī)沖出跑道，李才旺受輕傷，廉保生則不幸死亡。
李顯斌和李才旺、廉保生共獲四千兩黃金，其中李顯斌得二千兩，李才旺一千兩，廉保生一千兩。李才旺退役后移民美國再轉(zhuǎn)赴上海，并正式投共，已拔除其義士之名。李顯斌於空軍上校退役后，曾為了多要獎(jiǎng)金一事，引起喧然大波，后又企圖循李才旺模式前往大陸，但遭中共逮捕，判刑十年。
吳榮根廿五歲那年獨(dú)自駕米格十九來臺(tái)，獨(dú)獲五千兩黃金，七十八年和女子劉積順傳出緋聞、金錢糾紛：后與語文訓(xùn)練中心服務(wù)的姜月惠完婚，目前已移民美國。
孫天勤于七十四年元月，與同是投奔自由的音樂家李天惠結(jié)婚，已移民加拿大。
王學(xué)成，有一次離婚記錄，目前再婚于空總二處服役.文化宣教處服役，由于背景不同，當(dāng)初曾安排到政戰(zhàn)學(xué)校就讀，但念一半就沒興趣，目前工作并無特別之處，負(fù)責(zé)一些心戰(zhàn)研究工作。
蕭天潤(rùn)于七十九年一月被指涉人一起感情糾紛。而與臺(tái)視記者張德芬結(jié)婚后離異，目前是上校階級(jí)，由于個(gè)人工作意愿高，有心深造，往學(xué)校擔(dān)任敵情分析講課。
陳寶忠于退沒后後，完全沒消息。
鄭菜田巴作主意垮了，生活過丹很慘。人在臺(tái)灣，只是軍中好友沒有人知道他的下落。
劉志遠(yuǎn)在空總，未婚.劉志遠(yuǎn)也是在文化宣教處服役，沒有繼續(xù)念書，所以在文教處只擔(dān)任一般公文收發(fā)傳送的行政工作。
蔣文浩當(dāng)初駕機(jī)是中尉，升上尉后退伍，在軍中時(shí)間最短，最后一位領(lǐng)的黃金也最少。未婚.住在北部地區(qū)，目前擔(dān)任潛水教練。
空總表示，對(duì)于這些黃金義士，本身行動(dòng)即具有文宣、心戰(zhàn)意義，所以在軍中管理生活比較寬，不像一般軍人的制式管埋。在服役時(shí)均由空總負(fù)責(zé)管制，退役后交由退輔會(huì)輔導(dǎo)。
由于時(shí)代背景不同，目前軍方對(duì)這些人已無特別監(jiān)管措施。1983年8月7日，空軍試飛團(tuán)第二大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)孫天勤借試驗(yàn)飛行之機(jī)，駕駛試飛團(tuán)045號(hào)殲-7(改裝英國馬可尼公司雷達(dá)，為殲-7M的研制做試飛)戰(zhàn)斗機(jī)從遼寧大連機(jī)場(chǎng)起飛，飛抵韓國漢城K16基地。此次叛逃創(chuàng)造駕機(jī)叛逃者中職務(wù)最高、機(jī)型最新的雙記錄。
孫天勤，陜西鳳翔人，1937年出生，1950年小學(xué)畢業(yè)，1953年鳳翔縣中學(xué)畢業(yè)，1956年畢業(yè)于陜西省西安師范；同年8月作為空軍第一批從地方學(xué)校選拔的飛行學(xué)員入伍(高佑宗也在這一批里)。經(jīng)過第2航空預(yù)備學(xué)校、第6航空學(xué)校、高級(jí)航校(11航校)學(xué)習(xí)，后被先后在航空兵第6師、航空兵第46師服役，文革期間因父親出身受牽連，遭停飛處理，送五七干校勞動(dòng)，后至空軍22廠工作，1975年恢復(fù)飛行，后被選入空軍試飛團(tuán)�？傦w行時(shí)數(shù)1200小時(shí)(自稱)。當(dāng)時(shí)家中有母親劉氏、愛人、18歲的兒子和13歲的女兒。
據(jù)孫天勤陳述，他之所以拋棄家庭叛逃臺(tái)灣的原因是，1968年當(dāng)過國家干部的父親孫培榮因曾任公私合營(yíng)中的資方代理人被扣上“反動(dòng)資本家”的罪名遭迫害，跳井自殺，雖然文革后獲得平反，但平反不徹底，對(duì)其父親的國民黨問題還留有尾巴；逼死其父親的打砸搶分子也沒有給予應(yīng)有的懲處，甚至還在被提拔重用。積怨深重的孫天勤對(duì)此極為憤慨，加之家庭不夠和睦，決定乘在遼東半島進(jìn)行試飛之機(jī)叛逃“自由世界”。
1983年5月初，孫天勤作為試飛小組成員，被派到大連周水子機(jī)場(chǎng)執(zhí)行殲-7M試飛任務(wù)，孫期間一直在秘密地做具體的準(zhǔn)備，精確地計(jì)算東飛航路，將大連到執(zhí)行試飛任務(wù)的空中轉(zhuǎn)彎點(diǎn)，以及轉(zhuǎn)彎點(diǎn)到韓國的距離、方位詳細(xì)背記。策劃過程的各個(gè)細(xì)節(jié)，在心中反覆的演練。8月5日的試飛任務(wù)期間曾計(jì)劃叛逃，但因油料不足無法實(shí)施，只得不動(dòng)聲色的按原定任務(wù)降落，等待下一次機(jī)會(huì)。
8月7日下午13點(diǎn)50分，孫天勤再次駕機(jī)執(zhí)行任務(wù)，孫同僚機(jī)一起起飛，塔臺(tái)通知可以直接進(jìn)入轉(zhuǎn)彎點(diǎn)時(shí)，孫觀察油量表，認(rèn)定油料足夠飛到韓國，于是立即開始實(shí)施叛逃飛行。首先迅速關(guān)閉應(yīng)答機(jī)，按住無線電通話系統(tǒng)發(fā)話按鈕，讓僚機(jī)無法與塔臺(tái)通話(兩機(jī)共用一信道與地面聯(lián)絡(luò))，然后掉轉(zhuǎn)機(jī)頭，緊急下滑轉(zhuǎn)彎，飛機(jī)高度從原來的8000米急劇降到1500米，同時(shí)故意急迫喊到：“座艙冒煙！座艙冒煙！”，以使航管人員以為飛機(jī)發(fā)生故障。當(dāng)飛機(jī)繼續(xù)下降到500米高度，又喊：“不行了！我要跳傘了！”，然后不再回答，隨即貼海以高亞音速飛往韓國。飛過15分鐘后，為節(jié)省油料，重新爬升到6000米高度。
韓國方面于下午14時(shí)13分發(fā)現(xiàn)高速駛來的45號(hào)殲-7，隨即發(fā)放空襲警報(bào)，下午14點(diǎn)33分(漢城時(shí)間為15點(diǎn)33分)，孫天勤駕駛045號(hào)殲-7降落在漢城K16空軍基地，隨即解除警報(bào)。
由于孫天勤在空軍試飛團(tuán)擔(dān)任副大隊(duì)長(zhǎng)、對(duì)中國大陸航空工業(yè)發(fā)展情況極為了解，為防止1967年吳文獻(xiàn)事件重演，臺(tái)灣空軍部分作戰(zhàn)部隊(duì)，在孫天勤抵臺(tái)前，即奉命一律停止休假，飛行員進(jìn)入機(jī)場(chǎng)待命；同時(shí)，氣象單位嚴(yán)密監(jiān)視遼東半島及大陸東部沿海氣象，情報(bào)單位也密切搜集大陸沿海軍機(jī)活動(dòng)狀況，假設(shè)多種可能發(fā)生的狀況，并擬定各種防范戰(zhàn)術(shù)。
8月24日上午11時(shí)25分，接運(yùn)孫天勤的華航公司專機(jī)自漢城一起飛，臺(tái)北桃園空軍基地即奉命派出八架F-5E型戰(zhàn)斗機(jī)升空待命，另8架F-5E型戰(zhàn)斗機(jī)也在跑道進(jìn)入戰(zhàn)備，當(dāng)專機(jī)飛過琉球時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)群己分梯次以不同高度及角度接近專機(jī)，伴護(hù)航行，并嚴(yán)密監(jiān)視附近空域。專機(jī)通過臺(tái)灣北部上空時(shí)，臺(tái)中清泉岡空軍基地的四架F-104G型戰(zhàn)斗機(jī)立刻接替護(hù)航任務(wù)，專機(jī)在12時(shí)42分降落在臺(tái)中清泉岡空軍基地，“參謀總長(zhǎng)”郝柏村上將與“總政治作戰(zhàn)部主任”許歷農(nóng)上將，到基地迎接。下午乘車抵達(dá)臺(tái)北，在“行政院新聞局長(zhǎng)”宋楚瑜和“國防部軍事發(fā)言人”王淼少將的陪同下，孫天勤出席記者會(huì)。
9月1日上午，在“國軍文藝活動(dòng)中心”舉行，由“參謀總長(zhǎng)”郝柏村上將主持。舉行“反共義士孫天勤宣布脫離中國共產(chǎn)黨及頒授上校官階、獎(jiǎng)?wù)屡c獎(jiǎng)金典禮”，孫天勤則于8月24日抵達(dá)臺(tái)灣，獲黃金7000兩，以當(dāng)時(shí)的國際金價(jià)，折算新臺(tái)幣1.2億(折算現(xiàn)在的人民幣金價(jià)大約是3750萬人民幣)。并加入臺(tái)灣空軍，授予上校軍銜。
孫天勤1984年8月21日在臺(tái)灣與同是從大陸叛逃的音樂家李天慧結(jié)婚，退役后移民加拿大。
花絮1
8月18日上午，韓國軍方便在漢城K16基地，以近一年叛逃到韓國的三架米格戰(zhàn)斗機(jī)作試驗(yàn)編隊(duì)飛行及表演，韓國陸�？杖姷母呒�(jí)將領(lǐng)大多到場(chǎng)觀看。其中包含8月7日由孫天勤所駕駛的殲-7、1982年10月16日吳榮根駕駛的殲偵-6，以及2月份朝鮮飛行員李雄平駕駛的米格-19。
韓國媒體透露，韓國之所以如此急迫地試飛殲-7，是因?yàn)?982年3至4月間中國剛剛向朝鮮提供了40架殲-7。因此，韓國軍方急于了解該型飛機(jī)的性能。
花絮2
孫天勤在8月24日臺(tái)灣記者會(huì)上：
記者：“請(qǐng)介紹米格-21飛機(jī)的性能，中共有米格-23和米格-25嗎？”
孫天勤：“中共的米格-21又叫“殲七”，它的優(yōu)點(diǎn)是爬高性能、爬高速度等都優(yōu)于米格-19；弱點(diǎn)是，中低空飛行的基本性能卻和米格-19差不多。”
花絮3
在新聞發(fā)布會(huì)上：
記者：“。。。。�！�
孫天勤(轉(zhuǎn)頭)：“‘阿兵哥’是什么？”
宋楚瑜：“‘阿兵哥’就是軍人�！�
孫天勤：“喔�！�
兩岸的名詞和說話方式不太一樣，孫天勤碰到臺(tái)式用語，只好就近請(qǐng)教“行政院新聞局局長(zhǎng)”宋楚瑜，宋楚瑜早年曾擔(dān)任“政府”重要外賓的英語翻譯官，類似孫天勤記者會(huì)的“中國話翻成中國話”，或許還是平生第一次。對(duì)岸還真是有錢。。。。。。哎哎 說真的 估計(jì)樓主我忍不住這么大誘惑這個(gè)節(jié)奏，很危險(xiǎn)啊，，我還是板凳伺候嗑瓜子等下文吧蔣文浩駕機(jī)叛逃金門事件始末
消息源：軍事天地
1989年9月6日，空軍航空兵第49師145團(tuán)2大隊(duì)飛行員蔣文浩中尉(時(shí)年尚不滿24歲)駕駛40307號(hào)殲-6型戰(zhàn)斗機(jī)從福建漳州龍溪機(jī)場(chǎng)起飛叛逃，降落在金門尚義機(jī)場(chǎng)。
蔣文浩，四川樂山人，1965年12月3日出生，1986年畢業(yè)于空軍第十三航空學(xué)校，叛逃前總飛行時(shí)數(shù)600小時(shí)，三級(jí)飛行員。家有父母、小妹與外婆。
蔣文浩叛逃的原因是“長(zhǎng)期受資產(chǎn)階級(jí)自由化影響”，對(duì)臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)成就感到羨慕，對(duì)大陸的暫時(shí)落后感到失望，感到差距太大。叛逃到臺(tái)灣的念頭一兩年前就已產(chǎn)生，而最后促成他做出決定的轉(zhuǎn)折點(diǎn)則廣為人知了。
蔣文浩于9月6日下午14點(diǎn)04分在福建漳州機(jī)場(chǎng)駕駛40307號(hào)殲-6型戰(zhàn)斗機(jī)，執(zhí)行高級(jí)特技訓(xùn)練科目起飛后，當(dāng)爬升至300米高度，即突然右轉(zhuǎn)45度，急速俯沖至超低空，航向130飛行。當(dāng)蔣文浩飛近海岸時(shí)，航向右轉(zhuǎn)，貼海飛至金門邊緣，再將機(jī)首拉升到300米。
據(jù)蔣文浩說，當(dāng)他脫離僚機(jī)單獨(dú)往金門方向飛行時(shí)，并未被僚機(jī)或雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)楫?dāng)他降落時(shí)，座機(jī)上與塔臺(tái)的電信聯(lián)絡(luò)一切仍是正常，并沒有被察覺、制止或警告。
當(dāng)天晴空萬里，云淡風(fēng)輕，能見度相當(dāng)良好，蔣文浩駕機(jī)到金門上空時(shí)，金門�？毡O(jiān)視觀測(cè)所觀測(cè)兵甘霖首先目視發(fā)現(xiàn)，并立即呈報(bào)情報(bào)，而尚義、料羅外圍的臺(tái)軍部隊(duì)，也迅速實(shí)施對(duì)空射擊，計(jì)發(fā)射40毫米高射炮彈5發(fā)，12.7毫米機(jī)槍彈56發(fā)。蔣文浩立即大幅搖擺機(jī)翼并放下起落架，駐軍才暫時(shí)停止射擊，但仍繼續(xù)監(jiān)視追瞄。蔣文浩隨即發(fā)現(xiàn)尚義機(jī)場(chǎng)，下滑進(jìn)場(chǎng)落地，一共費(fèi)時(shí)14分鐘。
蔣文浩選擇降落金門尚義機(jī)場(chǎng)，是擔(dān)心防逃系統(tǒng)發(fā)生作用，難以飛越海峽。據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，自劉志遠(yuǎn)叛逃以后，大陸空軍除了全面進(jìn)行內(nèi)部整頓外，并開始將東南沿海各基地的軍用飛機(jī)加裝“電子防逃系統(tǒng)”，臺(tái)灣空軍聲稱，在檢查這架殲-6型戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，確實(shí)發(fā)現(xiàn)了電子防逃系統(tǒng)。臺(tái)灣軍方技術(shù)人員表示，這套防逃系統(tǒng)與汽車防盜/防搶器的原理類似，一旦軍機(jī)飛至設(shè)定的方位與距離外，座艙內(nèi)的紅色警示燈即亮起，飛行員耳機(jī)會(huì)發(fā)出警告聲音，同時(shí)將信息傳達(dá)至地面管制站及空中其它飛機(jī)。如果該機(jī)不立即轉(zhuǎn)向返航，防逃電子系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)放下機(jī)側(cè)減速板降低速度；若飛行員三十秒內(nèi)仍不回頭，該裝置即自動(dòng)鎖定油閥，減少供油量，使飛機(jī)無法加速直飛，必要時(shí)甚至將切斷油路。因此蔣文浩只能選擇距大陸最近的金門降落，飛不過海峽。
為防止1967年吳文獻(xiàn)事件重演，7日晚上，蔣文浩換穿臺(tái)灣海軍少校制服，搭乘臺(tái)海軍例行補(bǔ)給船從金門出發(fā)，于凌晨駛抵澎湖馬公港，隨即由澎防部人員接至司令部休息；臺(tái)空軍在8日早晨7時(shí)30分派一架BH-1900小型運(yùn)輸機(jī)起飛前往澎湖，10時(shí)左右載蔣文浩抵達(dá)臺(tái)北。下午3時(shí)半，舉行記者招待會(huì)。
中國大陸方面對(duì)此事作出低調(diào)反應(yīng)，外交部發(fā)言人李肇星7日在每周例行簡(jiǎn)報(bào)中回答記者提問時(shí)簡(jiǎn)單的說：“有關(guān)該架飛機(jī)的新聞報(bào)導(dǎo)，正由有關(guān)部門調(diào)查中�！�
29日，蔣文浩公開聲明脫離中國共產(chǎn)黨，加入臺(tái)灣空軍�！皡⒅\總長(zhǎng)”郝柏村上將頒授其空軍中尉官階、干城乙種二等獎(jiǎng)?wù)录岸牲S金支付憑證。
1988年9月11日，大陸鑒于兩岸關(guān)系的緩和，宣布停止執(zhí)行1962年頒布的對(duì)駕機(jī)起義的獎(jiǎng)勵(lì)方法。1988年9月15日，作為9月11日大陸宣布停止執(zhí)行1962年頒布的對(duì)駕機(jī)起義的獎(jiǎng)勵(lì)方法的回應(yīng)，臺(tái)灣也宣布大幅度降低對(duì)駕機(jī)、駕艇來歸人員的獎(jiǎng)金。
所以蔣文浩獲得的獎(jiǎng)金由原先的五千兩減為二千兩，加之國際金價(jià)持續(xù)下跌，換算成當(dāng)時(shí)市值，約折合臺(tái)幣2240萬元，尚不足在臺(tái)北市東區(qū)購置一棟高級(jí)住宅。至于所獲頒的獎(jiǎng)?wù)�，也由“干城甲種二等獎(jiǎng)?wù)隆备臑椤案沙且曳N二等獎(jiǎng)?wù)隆薄＜尤肱_(tái)灣空軍后也未能晉升一級(jí)職別軍銜，仍以空軍中尉任命。
在當(dāng)時(shí)兩岸緩和的大環(huán)境下，蔣文浩的叛逃和林賢順的起義，都被兩岸官方刻意淡化處理。根據(jù)臺(tái)灣當(dāng)時(shí)一項(xiàng)快速民意調(diào)查，在658名有效樣本中，26%認(rèn)為應(yīng)淡化處理這次投誠事件，21%覺得應(yīng)予強(qiáng)調(diào)；也有百分之七的人希望政府以'平常心'處理，不特別強(qiáng)調(diào)，也不必淡化。25%認(rèn)為應(yīng)再減少獎(jiǎng)金，24%的人主張廢止獎(jiǎng)勵(lì)；17%贊成繼續(xù)維持。甚至有激進(jìn)的民進(jìn)黨人認(rèn)為，應(yīng)該依據(jù)“國安條例”判蔣文浩“非法入境”，應(yīng)予遣返。
隨著兩岸局勢(shì)、國際環(huán)境的巨大變化，90年代以后，再無80年代兩岸對(duì)飛的“盛況”，蔣文浩成為迄今最后一位叛逃臺(tái)灣的大陸軍方飛行員。
蔣文浩很快便退出臺(tái)灣空軍，退伍后迷上潛水及海底生態(tài)攝影，成為著名海底生態(tài)攝影家，也擔(dān)任潛水教練。
蔣文浩個(gè)人網(wǎng)站
聯(lián)系電話：00887-0955-280220
E-mail：seaphoto1965@yahoo.com.tw
被“中國攝影在線”列為中國攝影家
http:/ew.cphoto.net/chinese/hij/jiangwh/
花絮
在蔣文浩記者會(huì)結(jié)束前夕，當(dāng)時(shí)遭打壓的臺(tái)獨(dú)分子陳婉真忽然出現(xiàn)在會(huì)場(chǎng)門外，手舉“抗議共產(chǎn)黨有護(hù)照臺(tái)灣人無戶口”布條，高呼口號(hào)，并宣稱也要在現(xiàn)場(chǎng)召開記者會(huì)，造成一場(chǎng)騷動(dòng)，后遭臺(tái)灣警方強(qiáng)制帶走。2~3連擊時(shí)鬧啥
我一看不對(duì)啊……LZ想表達(dá)什么，容我三思~那個(gè)反共義士領(lǐng)了黃金然后再曲線投共···
怎么想的？還沒被抓?
為什么第二個(gè)就被抓了 什么東西求總結(jié)=。= 再寫幾個(gè)當(dāng)年抗戰(zhàn)的紅軍的悲慘生活就黑的徹底了
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總結(jié)就是建議所有黨的飛機(jī)全部裝上“光榮起爆裝置”…………=v=這叫千金買馬骨。只是人心早就被透支了，萬金來買也沒用。這個(gè)算什么
1945年8月20日，汪偽政府空軍的1架日制“九九”式運(yùn)輸機(jī)，由少校飛行教官周致和、少尉飛行員趙乃強(qiáng)、黃哲夫駕駛，從江蘇揚(yáng)州起飛，飛抵延安，首創(chuàng)從敵對(duì)陣營(yíng)駕機(jī)投奔共產(chǎn)黨先例。這架飛機(jī)是日本贈(zèng)送給汪偽政府專機(jī)班的，機(jī)名“建國號(hào)”。飛抵延安后為紀(jì)念此次起義行動(dòng)改名820號(hào)
1946年6月26日，國民黨空軍第8大隊(duì)上尉飛行員劉善本、副駕駛張受益、空勤機(jī)械師唐世耀、通信員唐玉文駕駛1架美制B—24轟炸機(jī)從成都起飛，飛抵延安，首創(chuàng)國民黨空軍駕機(jī)投奔共產(chǎn)黨的先例。劉善本山東昌樂人，1938年畢業(yè)于國民黨空軍中央航校，曾于1943年赴美受訓(xùn)，并被內(nèi)定為蔣介石“美齡”號(hào)專機(jī)的駕駛員，起義后任東北民主聯(lián)軍航校副校長(zhǎng)、空軍副旅長(zhǎng)、空軍第10師師長(zhǎng)、解放軍第一航校校長(zhǎng)、空軍軍訓(xùn)部副部長(zhǎng)、空軍學(xué)院領(lǐng)航系主任、副教育長(zhǎng)，1964年晉升為少將。
1948年9月23日，國民黨空軍第4大隊(duì)23中隊(duì)上尉分隊(duì)長(zhǎng)楊培光駕駛1架美制P-51戰(zhàn)斗機(jī)從北平起飛，先飛到遼源機(jī)場(chǎng)，遭到地面炮火猛烈射擊，被迫繼續(xù)北飛，后在四平機(jī)場(chǎng)降落。
1948年12月16日，國民黨空軍第8大隊(duì)中尉飛行員俞渤、郝桂橋、陳九英，中尉領(lǐng)航員周作舟、張祖禮駕駛1架美制B-24轟炸機(jī)從南京起飛，起飛后曾準(zhǔn)備轟炸南京大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)和總統(tǒng)府，因投彈系統(tǒng)故障，5枚炸彈都落到南京城外燕子磯，當(dāng)時(shí)蔣介石正在大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)空軍俱樂部慰問空軍將士，聽到爆炸聲大驚失色。投彈后轟炸機(jī)飛到解放軍占領(lǐng)下的石家莊。
1948年12月29日，國民黨空軍第4大隊(duì)23中隊(duì)中尉飛行員譚漢洲駕駛1架美制P-51戰(zhàn)斗機(jī)從青島起飛，在沈陽北陵機(jī)場(chǎng)降落。
1949年1月3日，國民黨杭州筧橋空軍軍官學(xué)校上尉飛行教官謝派芬(1948年11月加入中共)、中尉飛行教官蔣聲翰在中共地下黨員呂云蓀的策反下，組織機(jī)務(wù)員李葆華、田維初、荀富貴駕駛1架美制C-46運(yùn)輸機(jī)從杭州起飛，飛抵鄭州機(jī)場(chǎng)。
1949年1月12日，國民黨杭州筧橋空軍軍官學(xué)校教育處上尉副官高全諍駕駛1架美制L-5通信機(jī)，從杭州起飛，原計(jì)劃飛往徐州，因天色昏暗，沒能發(fā)現(xiàn)，只好在安徽宿縣雙石鋪河灘上迫降。
1949年1月14日，國民黨空軍第3大隊(duì)28中隊(duì)中尉飛行員閻承蔭駕駛1架美制P-51戰(zhàn)斗機(jī)從南京飛機(jī)，飛抵濟(jì)南張莊機(jī)場(chǎng)。(閻承蔭的三哥就是在抗戰(zhàn)時(shí)期發(fā)明了空中降落傘雷的著名飛行教官閻雷。)
1949年1月15日，國民黨空軍第20大隊(duì)11中隊(duì)中尉飛行員劉煥統(tǒng)、鄒耀坤、宋宏儒，在青島機(jī)場(chǎng)砸開機(jī)艙，駕駛1架美制C-46運(yùn)輸機(jī)起飛，飛抵沈陽。
1949年1月27日，國民黨杭州筧橋空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員周夢(mèng)龍、李延森利用飛行訓(xùn)練的機(jī)會(huì)分別駕駛1架美制PT-17教練機(jī)從杭州起飛，飛抵合肥。
1949年1月30日，國民黨上海民航局空中交通管制站站長(zhǎng)邢國錚、空中交通管制站管制員劉書榮、華興杭、飛行副駕駛李筠、機(jī)械員陳鐵生，在中共地下黨策反下，在乘坐C-47客機(jī)從上海飛往青島途中，劫持飛機(jī)在濟(jì)南降落，首創(chuàng)民航機(jī)投奔共產(chǎn)黨先例。
1949年2月2日，國民黨民航局上海龍華空中交通管制站助理管制員李愚和上海虹橋機(jī)場(chǎng)指揮塔臺(tái)管制員刁家平，從上海駕駛1架美制L-5通信機(jī)起義，起飛后因機(jī)械故障在上海以北墜毀，2人受傷，后經(jīng)地下黨安排，2人從地面到達(dá)解放區(qū)。
1949年2月3日，國民黨空軍第8大隊(duì)中尉飛行員張雨農(nóng)、任永壽、黃友壽、黃文剛乘著機(jī)務(wù)人員例行試機(jī)的機(jī)會(huì)，利用中午休息的機(jī)會(huì)，偷上1架美制B-24轟炸機(jī)強(qiáng)行從上海起飛，飛抵北平南苑機(jī)場(chǎng)。
1949年2月19日，國民黨空軍第10大隊(duì)101中隊(duì)中尉飛行員徐駿英、少尉飛行員魏雄英(中共地下黨員)、中尉通信員趙昌燕、少尉領(lǐng)航員張鐳，在中共地下黨的策反下，從上海起飛，降落在濟(jì)南。1952年6月7日魏雄英在駕機(jī)向進(jìn)軍西藏部隊(duì)執(zhí)行空投任務(wù)時(shí)撞山身亡。
1949年2月22日，國民黨空軍第10大隊(duì)102中隊(duì)中尉飛行員楊寶慶撬開機(jī)艙，駕駛第20大隊(duì)的1架美制C-46運(yùn)輸機(jī)，從西安起飛，計(jì)劃飛往北平，因燃料耗盡迫降于河北唐山。
1949年3月7日，國民黨空軍第1大隊(duì)中尉飛行員王玉珂、空軍軍官學(xué)校上尉副中隊(duì)長(zhǎng)劉繼廣、中尉飛行教官禹慶榮(3人均為中共地下黨員)從上海駕駛1架英制“蚊”式戰(zhàn)斗機(jī)飛抵河北石家莊。
1949年3月7日，國民黨空軍第10大隊(duì)101中隊(duì)中尉飛行員唐宛體(中共地下黨員)、中尉通信員李學(xué)冕、機(jī)工長(zhǎng)彭樹新，從漢口偷駕1架C-46起飛，原計(jì)劃飛往北平，因惡劣天氣無法分辨航向，最終因燃料耗盡而在熱河赤峰上空棄機(jī)跳傘，3人均平安落地。
1949年4月7日，國民黨空軍第1大隊(duì)3中隊(duì)中尉飛行員梁惠福、漢口警備區(qū)少尉排長(zhǎng)黃琪玲(國民黨起義將領(lǐng)92軍軍長(zhǎng)黃翔之子)和小學(xué)教員王亞蒙(女)，乘著黎明前警戒松懈混入機(jī)場(chǎng)，駕駛1架美制B-25轟炸機(jī)從漢口機(jī)場(chǎng)強(qiáng)行起飛，降落在鄭州機(jī)場(chǎng)。
1949年4月9日，國民黨空軍第10大隊(duì)中尉飛行員刁光弟(中共地下黨員)、中尉領(lǐng)航員沈濟(jì)世、少尉通信員王凡、少尉機(jī)械員徐邁、空軍供應(yīng)總處少尉軍械官于振超、機(jī)工長(zhǎng)羅錫齡、宋永信，在中共地下黨的策反組織下，于試飛為名從上海駕駛1架C-46運(yùn)輸機(jī)起飛，飛抵濟(jì)南。
1949年4月17日，國民黨空軍第8大隊(duì)上尉飛行員杜道時(shí)，在第20大隊(duì)機(jī)工長(zhǎng)郝子儀的協(xié)助下，駕駛第20大隊(duì)的1架美制C-46運(yùn)輸機(jī)從臺(tái)灣新竹機(jī)場(chǎng)起飛，杜道時(shí)原是B-24轟炸機(jī)的飛行員，從未駕駛過C-46，竟能以2人駕駛需要5人機(jī)組的C-46安全起飛，確實(shí)不易。飛機(jī)飛臨徐州機(jī)場(chǎng)時(shí)，解放軍誤為敵機(jī)來襲，組織對(duì)空射擊，C-46就在防空火力彈雨中降落，降落時(shí)機(jī)翼中彈，幸好2人未受傷。這是國民黨空軍首次從臺(tái)灣駕機(jī)回歸大陸。
1949年6月15日，國民黨空軍第11大隊(duì)上尉作戰(zhàn)參謀毛履武(中共地下黨員)在從漢中南鄭機(jī)場(chǎng)駕駛美制P-47戰(zhàn)斗機(jī)起飛偵察西安途中，見僚機(jī)因故障返航，正是起義的大好機(jī)會(huì)，便果斷改變航向，直飛河南安陽，安全降落。
1949年8月25日，國民黨中央航空公司副駕駛李福遇(原國民黨空軍轟炸機(jī)中隊(duì)長(zhǎng)，蔣介石專機(jī)的副機(jī)機(jī)長(zhǎng)，是重慶談判后送毛澤東回延安的專機(jī)機(jī)長(zhǎng))，在中共地下黨的策動(dòng)下，開始進(jìn)行駕機(jī)起義準(zhǔn)備。當(dāng)天原是只準(zhǔn)備去廣州白云機(jī)場(chǎng)觀察飛機(jī)警衛(wèi)情況，見央航1架C-47型客機(jī)剛加滿油，又沒有警衛(wèi)，便抓住機(jī)會(huì)，強(qiáng)行駕機(jī)起飛，經(jīng)5個(gè)多小時(shí)飛行，在南京安全降落。
1949年10月16日，國民黨空軍第10大隊(duì)上尉飛行員江富考、機(jī)工長(zhǎng)周震南、機(jī)械兵石建儒、陳尚明從臺(tái)灣嘉義機(jī)場(chǎng)駕駛1架C-47運(yùn)輸機(jī)起飛，以超低空飛行擺脫國民黨空軍戰(zhàn)斗機(jī)的追殺，安全降落在南京。次日凌晨為防止國民黨空軍報(bào)復(fù)轟炸，連夜轉(zhuǎn)場(chǎng)濟(jì)南。從嘉義機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，正好蔣介石結(jié)束了對(duì)菲律賓的訪問，乘專機(jī)回到嘉義，親眼目睹了江富考強(qiáng)行起飛的一幕，他走下專機(jī)舷梯，沒有和迎接他的任何一名官員握手交談，便匆匆驅(qū)車離去。
1949年10月17日，國民黨空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員魏昌蜀利用中午休息時(shí)間警戒松懈的機(jī)會(huì)，潛入臺(tái)灣岡山機(jī)場(chǎng)駕駛1架AT-6教練機(jī)強(qiáng)行起飛，在福州機(jī)場(chǎng)降落，飛機(jī)落地不久就遭到國民黨空軍追擊而來的P-51戰(zhàn)斗機(jī)掃射，機(jī)身3處中彈，但無大礙。
1949年10月27日，國民黨央航副駕駛呂輯人、機(jī)械員領(lǐng)班蘇文煥、機(jī)械員楊兆藩、謝超群(均為前國民黨空軍飛行員)，在中共地下黨的測(cè)定組織下以試車為名登上1架DC-3客機(jī)，從香港起飛，在已遭到破壞的廣州白云機(jī)場(chǎng)上短距離緊急降落。為防止國民黨空軍的報(bào)復(fù)，連夜從廣州起飛經(jīng)漢口飛抵北京。
1949年11月9日，國民黨中央航空公司和中國航空公司在香港的2000余員工和80架飛機(jī)通電起義，當(dāng)天就有12架飛機(jī)(1架CV-240，3架C-46和8架C-47)在央航總經(jīng)理陳卓林和中航總經(jīng)理劉敬宜率領(lǐng)下飛往北京、天津。史稱兩航起義。
1949年12月26日，國民黨空軍第1大隊(duì)第3中隊(duì)中尉軍械員岳哲安(他曾在美國接受過飛行訓(xùn)練)從臺(tái)灣臺(tái)中機(jī)場(chǎng)乘警衛(wèi)不備偷上1架美制PT-17教練機(jī)強(qiáng)行起飛，安全降落在福州機(jī)場(chǎng)。
1950年1月3日，國民黨空軍軍官學(xué)校第28期飛行學(xué)員李純，在中共地下黨的組織策劃下利用第一個(gè)放單飛的機(jī)會(huì)，駕駛1架AT-6教練機(jī)從臺(tái)灣岡山機(jī)場(chǎng)起飛，在福建漳浦東湖鄉(xiāng)海灘上迫降。
1950年1月9日，國民黨空軍軍官學(xué)校第28期飛行學(xué)院黃永華，在中共地下黨的組織策劃下，利用單飛訓(xùn)練之機(jī)，駕駛1架AT-6教練機(jī)從臺(tái)灣臺(tái)南機(jī)場(chǎng)起飛，在廣東潮安降落。
1951年3月27日，國民黨空軍第10大隊(duì)專機(jī)組少校飛行員戴自謹(jǐn)、機(jī)械師史殿文，在臺(tái)北上空劫持1架B-25轟炸機(jī)，安全降落在上海江灣機(jī)場(chǎng)。
1951年9月12日，國民黨空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員劉希尚駕駛1架AT-6教練機(jī)從臺(tái)灣岡山機(jī)場(chǎng)起飛，在福建漳州機(jī)場(chǎng)安全降落。
1953年6月26日，國民黨空軍第1大隊(duì)少校領(lǐng)航員葉剛、第4大隊(duì)少尉飛行員孫志強(qiáng)駕駛1架AT-6教練機(jī)從金門起飛，飛往大陸，因燃料耗盡在浙江上虞迫降。
1953年10月18日，國民黨空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員陶開府、監(jiān)察總隊(duì)測(cè)向臺(tái)見習(xí)機(jī)務(wù)士秦保尊駕駛1架AT-6教練機(jī)從臺(tái)灣岡山機(jī)場(chǎng)起飛，在福建漳州機(jī)場(chǎng)安全降落。
1954年1月26日，國民黨空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員胡弘一駕駛1架AT-6教練機(jī)從臺(tái)灣岡山機(jī)場(chǎng)起飛，在福建同安迫降。
1954年2月19日，國民黨空軍第1大隊(duì)上尉參謀黃鐵駿、射擊軍械士劉銘三駕駛1架B-25轟炸機(jī)從臺(tái)灣新竹機(jī)場(chǎng)起飛，因燃料耗盡在浙江三門迫降。
1955年1月12日，國民黨空軍少校聯(lián)絡(luò)官郝隆年、第20大隊(duì)少校參謀王鐘達(dá)、機(jī)械師唐鏡駕駛1架C-46運(yùn)輸機(jī)從臺(tái)灣臺(tái)中機(jī)場(chǎng)起飛，在福建福州機(jī)場(chǎng)安全降落。
1955年2月23日，國民黨空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員劉若龍、朱寶榮駕駛1架PT-17教練機(jī)從臺(tái)灣虎尾機(jī)場(chǎng)起飛，在福建平漳海灘上迫降，兩人各獲獎(jiǎng)金1000元。
1955年5月18日，國民黨空軍第3大隊(duì)中尉參謀何偉欽駕駛1架P-47戰(zhàn)斗機(jī)從臺(tái)灣屏東機(jī)場(chǎng)起飛，在廣東海豐迫降。
1956年8月15日，國民黨空軍軍官學(xué)校少校教官黃綱存駕駛1架AT-6教練機(jī)從臺(tái)灣岡山機(jī)場(chǎng)起飛，在福建仙游迫降，獲得獎(jiǎng)金8000元。
1962年7月25日，解放軍發(fā)布通告，宣布對(duì)駕駛飛機(jī)、艦艇起義歸來人員的獎(jiǎng)勵(lì)和聯(lián)絡(luò)方法。1964年3月15日，再次發(fā)布通告，重申了對(duì)駕駛飛機(jī)起義歸來人員的獎(jiǎng)勵(lì)方法，并公布了廣東汕頭、福建青田和浙江路橋3個(gè)機(jī)場(chǎng)的航向、電臺(tái)呼號(hào)和波長(zhǎng)。
1963年6月1日，國民黨空軍第2聯(lián)隊(duì)第11大隊(duì)43中隊(duì)上尉飛行員徐廷澤駕駛1架美制F-86戰(zhàn)斗機(jī)從臺(tái)灣新竹起飛，在福建龍?zhí)餀C(jī)場(chǎng)安全降落。徐廷澤被授予少校軍銜，并獲得2500兩黃金的獎(jiǎng)金。而這架F-86則被送到軍事博物館作為展品供人參觀。
1969年5月26日，國民黨空軍軍官學(xué)校上尉教官黃天明和飛行學(xué)員朱京蓉駕駛1架美制T-33教練機(jī)從臺(tái)灣岡山機(jī)場(chǎng)起飛，在福建惠陽迫降。
1981年8月8日，國民黨空軍第5聯(lián)隊(duì)少�？己斯冱S植誠駕駛1架美制F-5E戰(zhàn)斗教練機(jī)借考核新飛行員之機(jī)，駕機(jī)起義。當(dāng)他飛到福建龍?zhí)锷峡諘r(shí)，后座的飛行學(xué)員許秋麟堅(jiān)決要求回臺(tái)灣，黃植誠便掉頭飛到東引島以西讓許跳傘，隨后再次飛往大陸，在福建福州機(jī)場(chǎng)安全降落。黃植誠獲得獎(jiǎng)金65萬元，1988年被授予上校軍銜。而臺(tái)灣國防部長(zhǎng)高魁元?jiǎng)t因此事引咎辭職。
1983年4月22日，國民黨陸軍航空兵第1支隊(duì)第1分隊(duì)少校分隊(duì)長(zhǎng)李大維駕駛1架U-6A偵察機(jī)從臺(tái)灣花蓮起飛，飛往大陸，因當(dāng)時(shí)天氣惡劣，他無法找到機(jī)場(chǎng)，在福建寧德三都港盤旋時(shí)被港內(nèi)軍艦誤會(huì)，遭到高炮射擊，便在海灘上迫降。李大維獲得獎(jiǎng)金15萬元，他出身于臺(tái)灣的軍人世家，兩次獲得過國民黨“國軍英雄”稱號(hào)，因此他的起義引發(fā)了臺(tái)灣軍界的巨大震動(dòng)。
1988年9月11日，解放軍鑒于兩岸關(guān)系的緩和，宣布停止執(zhí)行1962年頒布的對(duì)駕機(jī)起義的獎(jiǎng)勵(lì)方法。
1988年9月15日，作為9月11日解放軍宣布停止執(zhí)行1962年頒布的對(duì)駕機(jī)起義的獎(jiǎng)勵(lì)方法的回應(yīng)，臺(tái)灣也宣布大幅度降低對(duì)駕機(jī)、駕艇來歸人員的獎(jiǎng)金。
1989年2月11日，國民黨空軍第737聯(lián)隊(duì)第5大隊(duì)中校輔導(dǎo)員林賢順駕駛1架F-5E戰(zhàn)斗機(jī)借空中考察之機(jī)，飛往大陸，因低空大霧，未能找到汕頭機(jī)場(chǎng)，燃料耗盡后在廣東豐順縣上空棄機(jī)跳傘，左臂受傷。傷愈后被授予中校軍銜�？磥黼娨晞±镔p
黃金萬兩 白銀五千 是騙人的。。你這是VIP啊一個(gè)林毅夫就把這些都干死了很有先見 支持
1948年12月16日，國民黨空軍第8大隊(duì)中尉飛行員俞渤、郝桂橋、陳九英，中尉領(lǐng)航員周作舟、張祖禮駕駛1架美制B-24轟炸機(jī)從南京起飛，起飛后曾準(zhǔn)備轟炸南京大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)和總統(tǒng)府，因投彈系統(tǒng)故障，5枚炸彈都落到南京城外燕子磯，當(dāng)時(shí)蔣介石正在大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)空軍俱樂部慰問空軍將士，聽到爆炸聲大驚失色。投彈后轟炸機(jī)飛到解放軍占領(lǐng)下的石家莊。
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這個(gè)是說其實(shí)投彈系統(tǒng)是被地下黨破壞的么。