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F-22缺氧癥引發(fā)丑聞：美軍12年前為省錢而湊合
2012年08月24日 來源：青年參考
F-22在生產(chǎn)過程中“省略”了自動供氧裝置。
美國空軍早已獲悉自家的王牌戰(zhàn)機(jī)存在空中缺氧的隱患，卻為了省錢而拒絕補(bǔ)救，最終害人害己，釀成機(jī)毀人亡的事故的同時(shí)，還引爆了一場公關(guān)危機(jī)。
當(dāng)杰弗里·哈尼上尉的F-22“猛禽”撞向覆蓋著冰雪的阿拉斯加荒原時(shí)，因缺氧而昏迷的他大概無法預(yù)想到，自己的死會讓全世界最強(qiáng)大的戰(zhàn)機(jī)名聲掃地。追蹤此事的美國媒體最近曝料稱，早在2000年，軍方就已獲悉F-22的機(jī)載供氧系統(tǒng)存在致命隱患，并在機(jī)密文件中給出了解決方案；不可思議的是，軍方竟然出于“成本考慮”而對此置若罔聞，以致釀成慘劇。眼下，飛行員家屬的怒火與輿論的嚴(yán)厲批評，終于讓美國空軍身陷公關(guān)危機(jī)。
撲朔迷離的事故調(diào)查
2010年11月16日深夜，一架駐阿拉斯加埃爾門多夫基地的F-22在例行訓(xùn)練時(shí)突然與地面失去聯(lián)系。救援隊(duì)趕到現(xiàn)場時(shí)，價(jià)值4.2億美元的戰(zhàn)機(jī)已化作一堆焦黑的廢鐵，遇難飛行員是時(shí)年31歲的杰弗里·哈尼。
經(jīng)過一年多的調(diào)查，今年年初，美國空軍的事故調(diào)查委員會公開了結(jié)論，稱墜機(jī)的主要原因是飛行員本人反應(yīng)不夠快，沒有及時(shí)激活機(jī)體的備用制氧系統(tǒng)，處于窒息狀態(tài)的哈尼無法將“猛禽”從急速俯沖狀態(tài)拉回平飛狀態(tài)。
這樣的結(jié)論未能平息爭議。很多人堅(jiān)持認(rèn)為，F(xiàn)-22的機(jī)艙缺氧問題是從“娘胎”里帶出來的，軍方把大部分責(zé)任推給飛行員，顯然是想洗清自身的責(zé)任。哈尼的家人意見最大，他們指責(zé)軍方在明知F-22有缺陷的情況下，仍讓飛行員冒著生命危險(xiǎn)升空訓(xùn)練。
更讓人擔(dān)心的是，在將近兩年時(shí)間里，F(xiàn)-22的“缺氧癥”非但沒有治愈，反倒讓更多飛行員身處險(xiǎn)境。2008年以來，F(xiàn)-22部隊(duì)已報(bào)告了不下20起意外，最近兩起發(fā)生在6月26日與7月6日，飛行員在例行任務(wù)中遭遇供氧系統(tǒng)BG，導(dǎo)致“眼冒金星”。特別令人感到疑惑的是，軍方很快宣稱查明了事故原因，之后又遲遲不肯公開。
看到對方如此“打太極”，哈尼的家人不想躲躲閃閃了。今年3月，一紙?jiān)V狀將F-22主承包商洛克希德·馬丁公司與波音公司告到了地方法院，但美國空軍沒有被列為被告。為避免事情鬧得不可收拾，8月12日，兩家被告同意拿出一大筆錢，同原告達(dá)成庭外和解。訴訟雙方均拒絕透露和解協(xié)議詳情，但有知情人士表示，賠償金的數(shù)額相當(dāng)可觀。
12年前就已發(fā)出警告
即便如此，美國空軍無法一直置身事外。就在本案達(dá)成和解前幾天，一份由軍方自己撰寫的備忘錄被美國全國廣播公司獲得。其中明確指出，F(xiàn)-22的生命維持系統(tǒng)存在“操作缺陷”，更令人吃驚的是，備忘錄的落款為2000年3月。得悉這份備忘錄的存在，哈尼的家人異常憤怒。“知道這個(gè)(故障)已經(jīng)存在12年，還讓他去送死，空軍真夠意思�！�
在備忘錄中，軍方派出的一個(gè)測試小組將矛頭指向F-22的環(huán)境控制系統(tǒng)(ECS)，該系統(tǒng)負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)幾個(gè)與座艙環(huán)境相關(guān)的重要參數(shù)。文件明確提到，高空飛行時(shí)，F(xiàn)-22的ECS可能意外關(guān)閉，引發(fā)可怕的連鎖反應(yīng)，最嚴(yán)重時(shí)會切斷飛行員的供氧。在題為“未解決的后果”的一節(jié)中，測試小組寫道：“ECS關(guān)閉造成的供氧系統(tǒng)故障不可接受……在高空缺氧或座艙減壓的情況下，這很容易造成飛行員虛弱或死亡。”后來，空軍內(nèi)部進(jìn)行的多項(xiàng)調(diào)查，包括對阿拉斯加墜機(jī)事故的調(diào)查均顯示，飛行員在遇險(xiǎn)前確實(shí)遭遇過ECS關(guān)閉。
就此，測試小組并未忘記給出解決方案：“建議在ECS故障時(shí)提供一個(gè)可靠的備用氧氣源(含供氧系統(tǒng))……考慮加入飛行員呼吸氣增壓設(shè)備，以應(yīng)對ECS關(guān)閉及供氧系統(tǒng)失靈。”前海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛行員、美國廣播公司軍事顧問史蒂夫·甘亞德表示，備忘錄中提及的增壓設(shè)備在普通戰(zhàn)機(jī)上也能找到，它類似主供氧系統(tǒng)內(nèi)部的一個(gè)小匣，內(nèi)有應(yīng)急用氧氣。
美國空軍自稱能將ECS意外關(guān)閉的風(fēng)險(xiǎn)降至“可以接受的水平”。憑洛克希德·馬丁、波音這樣世界一流的國防生產(chǎn)商的實(shí)力，做到這一點(diǎn)并非難事。令人費(fèi)解的是，F(xiàn)-22于2005年正式服役后，飛機(jī)上既找不到“可靠的氧氣源”，也未看到備用增壓裝置，制造商只提供了一個(gè)“不那么專業(yè)”的手動拉環(huán)式應(yīng)急供氧系統(tǒng)，安裝在180架同型戰(zhàn)機(jī)上。
補(bǔ)救措施被指來得太遲
通俗地講，手動應(yīng)急供氧系統(tǒng)類似于一個(gè)可以開閉的獨(dú)立式氧氣瓶。遇到緊急情況，飛行員需要拉一下座艙角落里的、與應(yīng)急供氧系統(tǒng)相連的小環(huán)，系統(tǒng)才會工作。這個(gè)設(shè)計(jì)看上去簡單又易用，得到軍方肯定，后來發(fā)生的事故卻表明，事情被想象得過分樂觀。
如今，美國空軍已承認(rèn)這種應(yīng)急供氧系統(tǒng)并不可靠——ECS意外關(guān)閉后，飛行員將呼吸困難、頭暈?zāi)垦�，即便�?zhàn)機(jī)平穩(wěn)飛行，要完成“找環(huán)-拉環(huán)-放氣”這一系列動作也并非易事，更不用說在飛機(jī)失控的情況下了。美國廣播公司通過《自由情報(bào)法》獲得的另一份事故調(diào)查報(bào)告顯示，哈尼在察覺主供氧系統(tǒng)關(guān)閉后，曾試圖去拉小環(huán)，但在天旋地轉(zhuǎn)的情況下可能根本看不到后者；而且，如果第一次拉環(huán)沒成功，就沒有重復(fù)嘗試的機(jī)會了。
話說回來，要徹底解決ECS問題，答案非常簡單——配備可靠的氧氣源或增壓裝置等自動應(yīng)急供氧系統(tǒng)。軍方顯然已經(jīng)意識到過失，于今年6月同洛克希德·馬丁簽訂了一份價(jià)值1900萬美元的合同，內(nèi)容正是委托后者為40架F-22安裝新型應(yīng)急供氧設(shè)備。
1900萬美元，對于已停止生產(chǎn)、損失一架少一架的F-22來說，實(shí)在算不上一筆巨款，制造商和空軍早先為何不肯安裝？答案令人驚詫：為省錢。8月初，空軍少將查爾斯·萊昂在接受采訪時(shí)承認(rèn)，供應(yīng)商最早提供的F-22設(shè)計(jì)圖里包含自動應(yīng)急供氧系統(tǒng)，但考慮到成本問題改成了手動“氧氣瓶”。既然如此，F(xiàn)-22頻發(fā)缺氧事故就不僅僅是制造商的責(zé)任，軍方同樣難辭其咎——或許，哈尼的家人聞訊會感到后悔，當(dāng)初為何沒把軍方一并告上法庭？打希望國黑槍
最喜歡了賭五毛這貼不會被一萬個(gè)三哥看上
軍盲路過。。我來破，某大國還根本沒設(shè)計(jì)過這些部分呢
啦啦啦啦啦 Post by 卜部みこと (2012-08-24 21:01)
你這種毫無道理就黑三哥的行為是不對的。 Post by HJC (2012-08-24 21:03)
得瑪西亞 Post by HJC (2012-08-24 21:03)挽尊好了 我什么都不知道看來這些世界最頂尖的飛行員缺乏一項(xiàng)訓(xùn)練：在頭暈?zāi)垦：褪タ刂频娘w機(jī)中找到一個(gè)小環(huán)并且拉一下
啦啦啦啦啦
純水大丈夫？
看來這些世界最頂尖的飛行員缺乏一項(xiàng)訓(xùn)練：在頭暈?zāi)垦：褪タ刂频娘w機(jī)中找到一個(gè)小環(huán)并且拉一下
因?yàn)槭褂昧水a(chǎn)自華強(qiáng)北的不合格假冒偽劣電子元件導(dǎo)致這個(gè)手動擋無效。我再也不相信希望了啊~~一架4億多的飛機(jī)省這么點(diǎn)錢。。。怎么想的啊1900W買了40架用的貨.....結(jié)果損一架就是4.3E....而且附帶一個(gè)老練的飛行員~這生意做得= =殲八淚流滿面，99年前后全國軍迷那無奈的幻想——?dú)灠舜騀22終于實(shí)現(xiàn)了，八爺往2萬米一飛，就等著F22自個(gè)兒往下掉吧……娘娘只不過是裝飾品，上面的人是不會明白的。美國總統(tǒng)奧巴馬問詢表示他依然對F-22戰(zhàn)機(jī)寄予厚望，
你已經(jīng)水到連春哥都看不見了。
水水更健康