如題。
現在限制電動汽車發(fā)展的瓶頸有很多，但核心仍舊是電池吧。
還有氫動力，未來會不會逐漸淘汰石化燃料呢？核動力自行車會
前提是解決電池問題氫動力寶馬已經有了，但是面臨淘汰。因為儲存很成問題，需要高壓隔熱以保持液態(tài)，設施的配套也是一點，最重要的是安全性，氫是很活躍的。
純電動力在短程可以發(fā)展，目前的增程型電動車就是將燃油發(fā)動機作為獨立發(fā)電機給電池充電，動力全部由電池提供，例如雪佛蘭的volt和Fisker Karma。
近期最看好的就是豐田系的混動了。要知道，油耗最浪費的部分就是擁堵時的等候了，而混動在擁堵低速時完全電動，這就減少了發(fā)動機空轉的時間，節(jié)省燃油。所謂強混就是指電動機的功率較大接近或超過燃油發(fā)動機的功率，豐田普銳斯，凱美瑞尊瑞，雷克薩斯ES、LS系列等混動都屬于強混。大部分其他廠商的混動都是弱混。
在發(fā)動機部分，我比較看好乙醇發(fā)動機。乙醇汽油目前在國內大力推進，而在歐洲E85生物燃料已經獲得大量的應用，當石油用盡后，生物燃料必將挑起重任。目前的乙醇發(fā)動機已經有不少了。最親民的一款就是大眾巴西產的新高爾，雙燃料發(fā)動機，可以燃燒汽油和乙醇。當乙醇成為燃料主力后，耕地和海域就在資源的重要性上更上一籌。乙醇的缺點是能量密度小，保存期短。生物燃油聽起來很靠譜的樣子。昨天不是有幾貼日本的 翔動力
已經說了很久了，電池成本是硬傷。我看核動力都比較靠譜。
常溫超導和微波近距離導電聯合組成的可充電馬路+電動力車應該是一個發(fā)展方向。
技術難度小，工業(yè)改造度小，現有理論基本已完善。短期內內燃機絕對統治吧，不過能源多元化，石油，天然氣，乙醇等等
-------發(fā)自NOKIA Lumia 900上的微民網Brush for WP7操這個心干嘛。。。我家大慶的。。我親戚某地質大隊的。。。。和我講大慶油田我這一代人采到退休沒問題。。。
不要說海油了。。。
按照現在這種形式，，，估計咱們刷馬桶這一代很難看到石油用盡的那一天當用汽油的成本大雨其他燃料的時候一定會~
我發(fā)現了這么個坑....
又發(fā)現了這么個坑
昨天不是有幾貼日本的 翔動力
我也覺得翔動力比較靠譜~~~~ [s:41]貌似化學動力效率不如電動力吧……不過目前電動力功率趕不上化學動力。班克斯熱機
貌似化學動力效率不如電動力吧……不過目前電動力功率趕不上化學動力。
現在電能 主要是哪來的？
一個道理嘛。。。
昨天不是有幾貼日本的 翔動力
太貴了那要看充電一次充多久了
氫動力感覺蠻恐怖的
在車里一點煙整臺車上天了